El joven argentino Franco Colapinto, piloto de reserva de Alpine, sorprendió en la última sesión de entrenamientos del Gran Premio de México, marcando la vuelta más rápida y quedando por delante de sus compañeros Gasly y Piastri, para terminar el viernes 23 de octubre de 2025 muy satisfecho.
Un viernes de velocidad para el piloto argentino
El 23 de octubre de 2025 el Franco Colapinto se colocó al frente de la tabla de tiempos en la tercera práctica del Gran Premio de México, batiendo a los pilotos titulares de Alpine, Pierre Gasly y Oscar Piastri. El joven, que ocupa el puesto de piloto de reserva en el equipo, mostró una velocidad constante que le permitió terminar la sesión como el más rápido del día.
Resultados de las prácticas
En la primera práctica del viernes, Colapinto logró el noveno puesto, una posición muy respetable para un piloto que todavía no ha competido en carreras oficiales de Fórmula 1. En la segunda práctica, se mantuvo dentro del top‑10 y, en la última sesión, alcanzó la pole‑position provisional, dejando atrás a Gasly y Piastri por varios décimas de segundo.
Reacción del piloto
Al terminar la jornada, el argentino declaró estar «muy contento» con el desempeño y resaltó la importancia de probar el coche en el exigente trazado de los Hermanos Rodríguez, un circuito que, por su altitud, afecta la aerodinámica y la carga del motor. “En lo personal fue un día bueno y me alegra poder aportar al equipo”, comentó Colapinto.
Implicancias para Alpine
El buen ritmo del reserva subraya la profundidad del talento disponible en la escudería francesa, que lucha por mantenerse en los puntos en el estrecho medio‑campo de la temporada 2025. El desempeño de Colapinto podría influir en decisiones futuras del equipo, tanto en la alineación de pilotos como en el desarrollo del coche para la temporada 2026.
Contexto del GP de México
El Gran Premio de México, 15ª ronda del calendario 2025, se celebra en el Autódromo Hermanos Rodríguez, famoso por sus largas rectas, curvas de alta velocidad y la particularidad de encontrarse a más de 2 300 metros sobre el nivel del mar. Estos factores hacen que la prueba sea un auténtico laboratorio de aerodinámica.