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15/01/2026 10:14 • ECONOMIA • ECONOMIA
Según la Cámara de Fabricantes de Motovehículos (CAFAM), el segmento de hasta 125?cc representó casi nueve de cada diez patentes en 2025, con un total de más de 583.000 unidades, lo que equivale a aproximadamente el 89?% del mercado total. Este dominio se mantiene pese a la volatilidad económica y a la inflación persistente.
Dentro del segmento de baja cilindrada, los modelos tipo CUB (utilitarias de paso bajo) y las Street (urbanas estándar) forman el núcleo de la demanda. Estas unidades están diseñadas para el uso cotidiano, con mecánicas simples y mantenimiento económico.
Aunque la base sigue en la baja cilindrada, los segmentos on?off y adventure están ganando participación, impulsados por una mayor oferta de modelos, mejoras de diseño y mayor incorporación tecnológica. Los scooters de mayor cilindrada también muestran un repunte, asociados a una conducción más sencilla y menor siniestralidad urbana.
Estos rangos de precios, combinados con planes de financiación y costos de mantenimiento contenidos, favorecen una alta rotación tanto en el mercado de 0?km como en el de segunda mano.
La apertura a importaciones incrementó la diversidad de productos, sobre todo en los segmentos medios y altos. En 2025, marcas como Piaggio, Royal Enfield, Husqvarna, KTM y Moto?Morini introdujeron más de 20 novedades, generando mayor competencia y ampliando la oferta para consumidores dispuestos a pagar un premium por tecnología y diseño.
Los analistas del sector coinciden en que la demanda seguirá siendo elástica: una mayor estabilidad cambiaria y previsibilidad macroeconómica incentivarán la adquisición de modelos de mayor cilindrada y equipamiento avanzado. Sin embargo, la baja cilindrada permanecerá como la columna vertebral del mercado argentino, por su combinación de accesibilidad, eficiencia y utilidad laboral.