La nueva obra de 22,13 km en la cordillera de Tianshan, denominada Tianshan Shengli, reduce el trayecto entre Urumqi y Korla de siete a tres horas, marcando un hito en la ingeniería y la conectividad de la región.

Un récord de ingeniería bajo los cielos de Xinjiang

El túnel Tianshan Shengli fue oficialmente inaugurado el 27 de enero de 2026 en la provincia autónoma de Xinjiang, China. Con 22,13 kilómetros de longitud continua, se posiciona como el túnel más largo del mundo y el más avanzado en cuanto a tecnología de excavación.

Impacto en la movilidad regional

El paso conecta la capital del norte, Urumqi, con la ciudad del sur, Korla, mediante la autopista G0711 Urumqi?Yuli. Antes de su apertura, el recorrido demandaba aproximadamente siete horas; hoy se reduce a tres horas y media, y el sector más complejo se cruza en apenas 20 minutos. La vía está diseñada para vehículos a 100 km/h y cuenta con dos tubos de tránsito y un conducto central de servicios.

Inversión y plazos de construcción

El proyecto demandó 46.700 millones de yuanes, equivalentes a 6.630 millones de dólares, y se llevó a cabo durante cinco años. La obra completa, que incluye la autopista de 324,7 km, representa la mayor inversión en infraestructura vial de la región hasta la fecha.

Desafíos técnicos superados

La geología de la cordillera de Tianshan, con altitudes de 3.000 a 4.000 metros, actividad sísmica, temperaturas bajo cero y 16 zonas de fallas geológicas, exigió soluciones de vanguardia. Se utilizó la primera tuneladora de roca dura presurizada desarrollada en China, reduciendo el tiempo de ejecución en más del 25?%. El túnel alcanza una profundidad máxima de 1.112,2 metros bajo la superficie.

Compromiso ambiental

Para mitigar el impacto, se construyeron caminos de acceso ecológicos y sistemas de gestión y reutilización de residuos, protegiendo glaciares y hábitats de especies vulnerables, como el leopardo de las nieves.

Relevancia estratégica

El Tianshan Shengli forma parte de la estrategia china de integrar Xinjiang en la Ruta de la Seda y en corredores logísticos entre Asia y Europa, impulsando el comercio, la creación de empleo y la extracción de recursos naturales de la zona.

Más información en la nota original de La Nación.

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