En el primer mes de 2026 la industria automotriz de Argentina registró una caída histórica: la producción cayó 20,7% respecto a diciembre y un 30,1% frente a enero de 2025, mientras las exportaciones se redujeron un 51%. El empeoramiento afecta a gigantes como Ford y GM y evidencia la profunda crisis del sector bajo la política de apertura de importaciones.

Datos clave de enero 2026

Según la Asociación de Fabricantes de Automotores (Adefa), en enero se fabricaron 20.998 unidades (automóviles y comerciales livianos). Esto representa una caída del 20,7% respecto a diciembre 2025 y un retroceso del 30,1% frente a enero 2025, cuando se produjeron 30.058 unidades.

Las exportaciones alcanzaron 9.759 unidades, equivalentes al 46,5% de la producción mensual, y registraron una disminución del 51% respecto a diciembre y del 12,3% interanual.

Las entregas a la red de concesionarios fueron de 34.333 unidades, una baja del 33,1%0,7% respecto a enero 2025.

Factores estructurales

El descenso no se explica solo por la menor cantidad de días hábiles (tres menos que en enero 2025) sino también por ajustes en líneas de producción para incorporar nuevos modelos y la política de apertura de importaciones impulsada por el gobierno de Javier?Milei. La reducción de la carga impositiva para la producción nacional se ha visto contrarrestada por un aumento de los tributos a la exportación, que según Ford Su?Sudamérica ronda el 12%.

Repercusiones en los principales fabricantes

General Motors confirmó que mantendrá en 2026 el esquema de suspensiones iniciado en 2025, que implica detener la producción una semana al mes y pagar el 75% del salario a los 600 empleados de la planta de General Alvear.

Ford amenazó con cerrar la planta de Pacheco si la capacidad exportadora no mejora. El presidente regional, Martín?Galdeano, señaló que la planta es "un centro de clase mundial" pero que sin exportaciones "no tiene futuro".

Peugeot decidió paralizar durante un mes su planta de El?Palomar, mientras que otras marcas como Nissan también sienten la presión por la caída de la demanda interna y la competencia de vehículos importados, que ahora representan un 11% del mercado.

Perspectivas y comentarios del sector

Rodrigo?Pérez?Graziano, presidente de Adefa, indicó que los datos de enero reflejan una disminución comparada con el mismo mes del año pasado y que será necesario observar el desempeño del primer trimestre para fechar con mayor precisión la magnitud del retroceso.

Los analistas advierten que la industria automotriz necesitará reformas estructurales, mayor acceso a mercados internacionales y una reducción de los impuestos a la exportación para recuperar la competitividad.

Contexto histórico

En 2025 la producción total del sector fue de 490.000 unidades, por debajo de los 510.000 de 2024 y muy lejos del récord de 800.000 unidades alcanzado en 2013. La tendencia a la baja se ha acentuado en los últimos dos años, con despidos, suspensión de líneas y cierre de plantas.

La situación ilustra cómo la combinación de política macroeconómica, apertura comercial y problemas estructurales está reconfigurando el panorama industrial argentino.