Contexto y origen del conflicto

La normativa técnica de la Fórmula?1 para 2026 establece una relación máxima de compresión de 16:1 para los motores V6?turbo híbridos. Mercedes había encontrado una forma de superar este límite cuando el motor está caliente, manteniendo la cifra de 16:1 al ser medido en frío, lo que generó sospechas de ventaja injusta y provocó un reclamo formal de los equipos Alpine, McLaren y Williams, que utilizan la unidad de potencia Mercedes.

Lo acordado en el PUAC

En la sesión del PUAC (Power Unit Advisory Committee) del 6?de?febrero?de?2026, los cinco fabricantes – Mercedes, Ferrari, Honda, Audi y Red?Bull Powertrains – debatieron una solución que evitara litigios antes del Gran Premio de Australia (8?12?marzo).

• Se propone medir la relación de compresión en estado estático pero a temperatura caliente, en lugar de la condición ambiente que había regido hasta ahora.
• El cambio no altera el límite numérico de 16:1; simplemente hace que la medición refleje el comportamiento real del motor en carrera.
• El PUAC es un organismo consultivo; la propuesta deberá pasar por la Comisión Técnica de la FIA y, posteriormente, ser ratificada por el Consejo Mundial de la FIA.

Quiénes impulsaron la solución

Red?Bull Powertrains, tras aliarse con Honda y Audi, apoyó la medida y habría ejercido presión sobre Mercedes para buscar una salida consensuada. Ferrari y Honda ya habían presentado una carta conjunta a la FIA solicitando claridad sobre la medición en caliente.

Implicancias para Mercedes y sus clientes

Si la medida se aprueba, el “truco” de la microcámara – una segunda cámara de combustión activa solo en frío – perdería su ventaja, ya que la compresión se evaluará con el motor a temperaturas de funcionamiento. Mercedes habría de adaptar su culata o presentar una versión B de su unidad antes del 1?de?marzo, fecha límite de homologación definitiva.

Repercusiones en el calendario

El ajuste regulatorio se implementará a partir del Gran Premio de Australia, que abre la temporada 2026. Con los tests privados en Barcelona (500 vueltas de Mercedes) y los próximos ensayos en Baréin (10?12?febrero), los equipos tendrán escaso margen para validar sus motores bajo la nueva metodología.

Perspectivas a corto y largo plazo

En el corto plazo, Alpine, McLaren y Williams podrían ver limitada la ventaja de Mercedes, equilibrando la competencia antes del inicio oficial de la temporada. A mediano plazo, la discusión sobre la compresión podría sentar precedentes para futuras normativas, particularmente si se detectan otras formas de optimizar la relación bajo condiciones de calor.