El Gobierno extendió por dos años más la emergencia ferroviaria declarada en 2024 y reorganizó la administración del servicio internacional que conecta Argentina con Paraguay, asignando a ADIFSA la infraestructura del tramo y promoviendo un modelo de operación sin exclusividad que permitiría nuevos operadores.

Extensión de la emergencia ferroviaria

El Gobierno nacional prorrogó la emergencia pública en materia ferroviaria por 24 meses adicionales, a través de la Resolución 12/2026 publicada en el Boletín Oficial. Esta medida extiende el régimen de excepción originalmente declarado en junio de 2024 mediante el Decreto 525/2024, que estaba próximo a vencer. La Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, que conduce Fernando Herrmann, fundamentó la decisión en la necesidad de asegurar la continuidad de los planes de recuperación del sistema ferroviario nacional, tanto para servicios de pasajeros como de cargas.

¿Qué implica la emergencia ferroviaria?

La declaración de emergencia otorga al Estado herramientas especiales para: - Reasignar fondos con mayor agilidad - Responder rápidamente a situaciones críticas - Ejecutar obras y contrataciones bajo un marco excepcional - Atraer inversiones y fomentar la participación de terceros El diagnóstico realizado por la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) durante 2023 relevó un deterioro generalizado en la infraestructura, el material rodante, la programación de inversiones y la sostenibilidad presupuestaria del sistema ferroviario nacional.

Reorganización del tren internacional Posadas-Encarnación

En simultáneo, el Ministerio de Economía dispuso cambios significativos en la administración del servicio ferroviario internacional que conecta Posadas, Misiones (Argentina) con Encarnación, Itapúa (Paraguay), a través del Puente Internacional San Roque González de Santa Cruz. La Resolución 150/2026, firmada por el ministro Luis Andrés Caputo el 13 de febrero de 2026 y publicada el 19 de febrero, establece:

Cambios principales:

- Se dejan sin efecto las resoluciones 1821/2014 y 1753/2015 del extinto Ministerio del Interior y Transporte - Se asigna a ADIFSA (Administración de Infraestructuras Ferroviarias S.A.) la administración de la infraestructura ferroviaria del tramo - Se promueve un modelo de operación sin exclusividad, permitiendo el ingreso de nuevos operadores - Se establece un inventario completo de bienes y su estado de conservación

Transición ordenada

La normativa garantiza que no habrá interrupción del servicio. Hasta que ADIFSA implemente el nuevo modelo operativo, la Operadora Ferroviaria S.A. (SOFSA) continuará operando el tren internacional en las mismas condiciones actuales. La supervisión del proceso estará a cargo de Ferrocarriles Argentinos S.A.U., mientras que Belgrano Cargas y Logística S.A. (BCYL) brindará asistencia técnica y participación en la transición.

Contexto de los cambios

Estas decisiones se enmarcan en el proceso de reorganización del sector ferroviario y los procesos de concesión actualmente en curso para SOFSA y BCYL, establecidos por la Ley 27.742 y el Decreto 67/2025. La Ley 27.132 declaró de interés público nacional la política de reactivación de los ferrocarriles de pasajeros y de cargas, estableciendo la modalidad de acceso abierto a la red ferroviaria nacional para la operación de servicios.

Datos del servicio Posadas-Encarnación

El tren internacional conecta ambas ciudades a través del Puente San Roque González de Santa Cruz sobre el río Paraná, siendo un servicio de gran importancia para la integración regional y el transporte de pasajeros entre Argentina y Paraguay. El tramo transferido incluye: - Vías e infraestructura ferroviaria - Sistemas de control de circulación de trenes - Bienes necesarios para la operación - Mantenimiento dentro del territorio nacional

Próximos pasos

ADIFSA deberá sustanciar los procedimientos de contratación necesarios para implementar el modelo operativo sin exclusividad, en concordancia con los acuerdos vigentes con la República del Paraguay. El objetivo principal es garantizar la continuidad del servicio ferroviario de pasajeros mientras se avanza en la modernización de la infraestructura y los servicios ferroviarios nacionales.