11/03/2026 21:39 - Deportes
La Fórmula 1 regresa este fin de semana al Circuito Internacional de Shanghái para el Gran Premio de China, una carrera que presenta desafíos únicos para Franco Colapinto y el equipo Alpine. El piloto argentino, que en su debut 2026 en Australia alcanzó los 344 km/h (la velocidad máxima del GP), llega a China con la necesidad de sumar puntos tras una sanción que lo relegó al 14° puesto en Melbourne.
El mayor obstáculo no es la competencia, sino el propio monoplaza: el A526 sufre de subviraje en alta velocidad, un problema aerodinámico identificado en los tests de Baréin que afectó tanto a Colapinto como a su compañero Pierre Gasly. Las piezas correctivas no estarán disponibles para China, recién llegarán para el Gran Premio de Japón.
| Sesión | Día | Horario |
|---|---|---|
| Práctica Libre | Viernes 13/3 | 00:30 |
| Clasificación Sprint | Viernes 13/3 | 04:30 |
| Carrera Sprint | Sábado 14/3 | 00:00 |
| Clasificación GP | Sábado 14/3 | 04:00 |
| Carrera GP | Domingo 15/3 | 04:00 |
Transmisión: FOX Sports y Disney+ Premium
El Gran Premio de China utiliza el formato Sprint, lo que significa que los equipos disponen de solo 60 minutos de práctica antes de la primera clasificación. Esto reduce significativamente el tiempo de adaptación, especialmente crítico para Alpine que necesita solucionar el subviraje del A526.
El sábado se corre una carrera Sprint de 100 km (aproximadamente 30 minutos) que otorga puntos a los primeros 8 clasificados, mientras que la carrera principal del domingo mantiene el formato tradicional.
El Circuito Internacional de Shanghái tiene menos curvas de alta velocidad que Melbourne, lo que podría reducir el impacto del subviraje del Alpine A526. El trazado de 5.451 metros y 16 curvas combina largas rectas con sectores técnicos, demandando un equilibrio entre velocidad punta y agarre en las curvas lentas.
El sector clave será la recta más larga del calendario, donde el Alpine deberá explotar su velocidad punta. Colapinto ya demostró en Australia que el auto tiene potencia en recta, aunque sufre en los sectores con flujo aerodinámico.
Franco necesita adaptarse rápidamente al trazado chino y encontrar configuraciones que minimicen el subviraje. Con solo 60 minutos de práctica antes de la clasificación sprint, cada vuelta será crucial para entender el comportamiento del auto. El objetivo será evitar errores como el de Australia (sanción stop-and-go por error de los mecánicos en el pit stop) y aprovechar cualquier oportunidad de sumar puntos en la carrera Sprint del sábado.
Alfredo S. Quiroga
Conspiraciones