12/03/2026 13:32 - Deportes
Max Verstappen no oculta su descontento con los nuevos autos de Fórmula 1 2026 y lo expresó con una dosis de ironía durante la conferencia de prensa previa al Gran Premio de China. El piloto de Red Bull sorprendió a todos al comparar los monoplazas actuales con el popular videojuego Mario Kart.
Durante la rueda de prensa oficial de la FIA en Shanghái, cuando le consultaron sobre la utilidad del simulador para adaptarse a los nuevos monoplazas, Verstappen respondió con una sonrisa sarcástica:
"He encontrado una solución más barata. Cambiar mi simulador por la Nintendo Switch con el Mario Kart. Se me dan bien los honguitos, pero los caparazones azules, no tanto".
La respuesta generó risas entre los presentes, pero reflejó el malestar generalizado entre los pilotos frente a las transformaciones técnicas de la categoría, donde la gestión energética ha cobrado protagonismo sobre el factor humano.
Las nuevas regulaciones de chasis y motor para 2026 hicieron que las unidades de potencia sean aproximadamente 50% eléctricas, lo que genera una gestión de energía predominante. Esto provocó que los pilotos realizaran lift and coast antes de las zonas de frenado en el Gran Premio de Australia.
Verstappen fue contundente sobre este tema:
"La salida no es divertida y además bastante peligrosa. Estamos hablando con ellos para ver qué podemos hacer. Como se pudo ver, casi tuvimos un gran accidente. Parte de ello dependía de la batería, mientras la otra dependía del anti-stall".
El neerlandés explicó que empezar la carrera con 0% de batería no es divertido y calificó la situación de peligrosa, especialmente tras el incidente que casi protagoniza Franco Colapinto en Australia.
Ante las críticas, Fred Vasseur, jefe del equipo Ferrari, advirtió que modificar las reglas de inmediato "sería un error":
"Honestamente, creo que tiene sentido esperar dos o tres eventos. No es porque este haya sido uno muy bueno que todos lo vayan a ser, pero creo que fue una muy buena sorpresa. Las primeras 10 vueltas de la carrera, no estoy seguro de haber visto algo así en los últimos 10 años".
El francés agregó que si es necesario reaccionar después de un par de carreras lo harán, pero sería un error hacerlo demasiado rápido.
Jonathan Wheatley, jefe del equipo Sauber, coincidió: "Acabamos de hacer la primera carrera con este conjunto de coches. Las salidas fueron interesantes. Simplemente tengo una visión a largo plazo de todo esto".
A pesar de su descontento, el piloto de Red Bull confirmó que no planea irse de la Fórmula 1:
"No quiero irme, no realmente. Ojalá me pudiera divertir algo más, sin duda. He hablado con la FOM y la FIA y estamos trabajando hacia algo que espero mejore todo".
Sobre su futuro, fue claro: "Espero que para el año que viene ya podamos dar un buen salto adelante y hay algunas opciones que estamos debatiendo".
Verstappen confirmó oficialmente su participación en las 24 Horas de Nürburgring, una de las pruebas de resistencia más exigentes del automovilismo:
"Porque es una de las mejores carreras y circuitos del mundo. El coche con el que voy a competir es la velocidad perfecta. Muchos amigos han pilotado ahí y dicen que es la mejor experiencia. Me gusta pilotar otro tipo de coches también".
El tricampeón explicó que busca satisfacción que no encuentra en la F1 actual:
"El placer no está relacionado con la velocidad, porque aquí es un circuito rápido y no es el mayor placer. El ambiente es distinto, cómo trabajas con la gente, quizá las otras carreras sean más de la vieja escuela, con menos política, y eso es lo que disfruto".
La eliminación del componente MGU-H de la unidad de potencia significa que los coches tienen dificultades para hacer girar el turbo, lo que casi provocó un accidente en la salida cuando Franco Colapinto se encontró con un Liam Lawson lento.
Elementos complejos como el modo recta, el modo adelantamiento, el modo boost y el super clipping requieren tiempo para acostumbrarse, especialmente para los espectadores ocasionales.
El Gran Premio de China (13-15 de marzo de 2026) será una nueva prueba para estos monoplazas, con el formato Sprint que reduce la práctica a solo 60 minutos. El circuito de Shanghái tiene menos curvas de alta velocidad que Melbourne, lo que podría reducir el impacto de algunos problemas técnicos.
Fuentes: Motorsport.com | Infobae | Marca
Alfredo S. Quiroga
Conspiraciones