13/03/2026 08:22 - Deportes
Franco Colapinto tuvo un comienzo agitado en el Gran Premio de China, la segunda fecha de la temporada 2026 de Fórmula 1. Apenas un minuto después de comenzar la única sesión de entrenamientos libres del fin de semana, el piloto argentino sufrió un aparatoso trompo con su Alpine A526 en el circuito de Shanghái.
El incidente se produjo en una zona de curvas lentas, durante un momento de regeneración de la batería, una situación que ya había ocurrido a varios pilotos durante los tests de Baréin. Lewis Hamilton con Ferrari, Lando Norris y Oscar Piastri con McLaren también experimentaron similares bloqueos del tren trasero en la misma sesión.
El drama no terminó ahí para Colapinto. En plena calle de boxes, su Alpine se quedó completamente parado por un problema relacionado con las nuevas unidades de potencia. El impulsor Mercedes se clavó de golpe, sacudiendo la cabeza del piloto. Los mecánicos salieron corriendo a buscar el monoplaza, pero cuando estaban llegando, el motor volvió a la vida por sí solo.
Colapinto completó 24 vueltas en la única tanda libre del fin de semana de Sprint, un formato que reduce las prácticas a apenas 60 minutos. Su mejor tiempo fue de 1m34s947, ubicándolo en el 15º lugar, a menos de tres décimas de su compañero Pierre Gasly (10º con 1m34s676).
| Posición | Piloto | Escudería | Tiempo |
|---|---|---|---|
| 1º | George Russell | Mercedes | 1m32.741 |
| 2º | Kimi Antonelli | Mercedes | +0.234 |
| 3º | Lando Norris | McLaren | +0.367 |
| 10º | Pierre Gasly | Alpine | 1m34.676 |
| 15º | Franco Colapinto | Alpine | 1m34.947 |
El argentino se mostró crítico tras la sesión: "Estoy un poco perdido. Quedé lejos de Gasly", declaró a los medios. Sin embargo, el equipo vio aspectos positivos: en la simulación de carrera con tanque lleno, Colapinto mejoró progresivamente y en las últimas dos vueltas de la tanda de seis giros fue más rápido que su compañero.
La temporada 2026 trajo nuevos reglamentos técnicos que dividieron la potencia 50% eléctrica y 50% térmica. El MGU-H fue eliminado, lo que genera problemas en la gestión de la energía durante la regeneración de la batería. Los autos experimentan pérdidas de agarre repentinas en las zonas lentas cuando la batería entra en modo de recuperación, provocando los bloqueos del tren trasero que sufrieron múltiples pilotos.
El Alpine A526, además, arrastra un defecto aerodinámico en el alerón delantero que causa subviraje en alta velocidad, un problema que el equipo no puede solucionar hasta el Gran Premio de Japón. El circuito de Shanghái, con más zonas lentas que Melbourne, favoreció un mejor rendimiento del monoplaza francés.
Transmisión: FOX Sports y Disney+ Premium
El formato Sprint significa que no hay más entrenamientos antes de la clasificación del viernes. Colapinto y su equipo tendrán que resolver los problemas de regeneración de batería y encontrar el setup ideal para clasificar en una buena posición. Con solo una hora de datos y el problema del alerón delantero sin solucionar, el argentino enfrentará un desafío mayúsculo para demostrar que está listo para pelear en la zona de puntos.
De Oliver Bearman (7º) a Liam Lawson (11º) hubo apenas 347 milésimas de diferencia. Verstappen quedó 8º, Hülkenberg 9º y Gasly 10º. La zona media está muy apretada y Alpine, pese a sus problemas técnicos, se mezcló con Haas, Audi y Racing Bulls. Shanghái tiene zonas más lentas que Melbourne y eso ayudó a esconder el defecto del alerón delantero.
Alfredo S. Quiroga
Conspiraciones