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ARA San Juan: revelan graves fallas y limitaciones del submarino antes de la tragedia

26/03/2026 22:06 - Actualidad

El juicio por el hundimiento del submarino ARA San Juan se reanudó en Río Gallegos con testimonios escalofriantes. Un ex comandante admitió que la nave tenía inmersión máxima limitada a 100 metros, pruebas pendientes de velocidad y profundidad, y un sistema de refrigeración sin prueba hidráulica. Cuatro imputados enfrentan cargos por incumplimiento de deberes y estrago culposo agravado.

Nuevas revelaciones en el juicio del ARA San Juan

El juicio por el hundimiento del submarino ARA San Juan continúa revelando información crítica sobre el estado de la nave antes de la tragedia del 15 de noviembre de 2017, que costó la vida a 44 tripulantes.

El estado del submarino: alistamiento III con limitaciones severas

El ex comandante Eduardo Cella Irigoyen, quien dirigió el submarino entre marzo de 2016 y febrero de 2017, declaró ante el tribunal que la nave se encontraba en alistamiento III, una categoría que implica limitaciones operativas significativas.

Según su testimonio, el submarino tenía:

  • Inmersión máxima de solo 100 metros (muy por debajo de su capacidad original)
  • Pruebas de velocidad pendientes
  • Pruebas de profundidad pendientes
  • Sistema de refrigeración sin prueba hidráulica

El sucesor de Cella Irigoyen, Pedro Martín Fernández, habría solicitado dique seco en corto plazo tras asumir el mando.

44 tripulantes fallecidos

15/11/2017

Día del último contacto con el submarino ARA San Juan

Restos hallados

Los restos fueron encontrados a 907 metros de profundidad, un año después de la desaparición.

El audio comprometedor de abril 2017

El tribunal admitió como prueba un audio del comandante Pedro Martín Fernández grabado en abril de 2017, donde admite las limitaciones del submarino, incluyendo problemas en la línea de eje y la profundidad máxima restringida. Las familias de las víctimas habían objetado su incorporación, pero fue aceptado por el tribunal.

Los documentos relacionados permanecen bajo secreto militar, lo que ha generado críticas de los abogados de las víctimas.

Los imputados en el juicio

NombreCargoCargos
Claudio VillamideEx alto mando navalIncumplimiento de deberes y estrago culposo agravado
Luis López MazzeoEx alto mando navalIncumplimiento de deberes y estrago culposo agravado
Héctor AlonsoEx alto mando navalIncumplimiento de deberes y estrago culposo agravado
Hugo CorreaEx alto mando navalIncumplimiento de deberes y estrago culposo agravado

El último mensaje SITREP del submarino

El 15 de noviembre de 2017 a las 06:00 horas, el ARA San Juan envió su último mensaje SITREP (Situational Report) donde reportó:

  • Ingreso de agua de mar a las baterías de proa
  • Cortocircuito en las baterías
  • Incendio controlado a bordo

Este fue el último contacto con la nave antes de su desaparición en aguas del Atlántico Sur, aproximadamente a 430 kilómetros de las costas de Chubut.

Contexto de la tragedia

El ARA San Juan (S-42) era un submarino de la clase TR-1700 construido en Alemania, incorporado a la Armada Argentina en 1983. Tenía una longitud de 66 metros y un desplazamiento de 2.100 toneladas. La nave desapareció durante un patrullaje en el Atlántico Sur con 44 tripulantes a bordo.

La búsqueda internacional duró varios días hasta que el 8 de noviembre de 2018, casi un año después, una empresa privada localizó los restos del submarino.

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