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Juicio ARA San Juan: denuncian pacto de silencio y revelan disputa entre comandante y segundo antes de la tragedia

09/04/2026 00:10 - Politica

Un suboficial declaró que el capitán Fernández quería sumergirse tras el incendio eléctrico mientras su segundo Bergallo se oponía. La querella acusa a la Armada de obstruir la verdad y advierte que denunciará por falso testimonio a quienes mientan. Cuatro exoficiales son juzgados en Río Gallegos por el hundimiento que costó 44 vidas.

La revelación que conmocionó el juicio

El juicio oral por el hundimiento del submarino ARA San Juan atraviesa una semana decisiva. En la décima audiencia celebrada en Río Gallegos, un testimonio puso en duda la versión oficial sobre los últimos momentos antes de la tragedia que costó la vida a 44 tripulantes el 15 de noviembre de 2017.

El suboficial principal maquinista Luis Nicolás Cruz declaró ante el Tribunal Oral Federal de Santa Cruz que, según un comentario que circulaba entre compañeros del Comando de la Fuerza de Submarinos (COFS), existió una discrepancia entre el comandante del submarino y su segundo momentos después del principio de incendio eléctrico registrado el 14 de noviembre de 2017.

Según el relato, el capitán de fragata Pedro Martín Fernández habría querido continuar la inmersión para recuperar a la tripulación tras el incidente, mientras que su segundo, el capitán de corbeta Jorge Ignacio Bergallo, se habría opuesto por desconocer el estado del tanque de baterías.

Los imputados en el banquillo

  • Claudio Villamide - Capitán de navío destituido, ex comandante de la Fuerza de Submarinos (COFS)
  • Luis Enrique López Mazzeo - Contraalmirante retirado, ex titular del Comando de Adiestramiento y Alistamiento (COAA)
  • Héctor Aníbal Alonso - Capitán de navío retirado, ex jefe del Estado Mayor del COFS
  • Hugo Miguel Correa - Capitán de fragata retirado, responsable del área de operaciones y comunicaciones submarinas

Todos los imputados rechazaron los cargos en su contra. El veredicto está previsto para mediados de julio de 2026.

La cronología de la tragedia

14/11/2017 - 23:42El ARA San Juan reporta incendio eléctrico tras ingreso de agua de mar por el sistema de ventilación
15/11/2017Se pierde todo contacto con el submarino y sus 44 tripulantes
16/11/2018Declaración testimonial del suboficial Cruz ante el juzgado federal de Caleta Olivia
03/03/2026Comienza el juicio oral en Río Gallegos
08/04/2026Declaración de Cruz ante el tribunal y debate sobre citación a Debrina

El testigo Debrina y el debate procesal

El suboficial Cruz identificó al suboficial Debrina, camarero del Estado Mayor de la Fuerza de Submarinos con acceso directo a los oficiales, como la fuente del comentario sobre la supuesta discusión entre Fernández y Bergallo.

El abogado defensor de Villamide, Juan Pablo Vigliero, solicitó inicialmente que Debrina fuera convocado a declarar presencialmente: "Vamos a insistir con la citación a Debrina porque nos parece que si esto es cierto, que haya habido una discusión entre el comandante y su segundo comandante... nos parece esencial, y hace a la posición de Villamide como imputado y fundamentalmente hace también al buen nombre del capitán Fernández y del capitán Bergallo."

Sin embargo, tras el debate procesal donde fiscales y querellas argumentaron que la declaración ya había sido incorporada por lectura, Vigliero desistió de su propia moción, generando sorpresa en la sala. El tribunal declaró abstracta la citación tras deliberar diez minutos.

La denuncia de "pacto de silencio" en la Armada

La querella que representa a los familiares de los 44 tripulantes denunció lo que calificó como un "espíritu corporativo" dentro de la Armada destinado a obstruir la verdad. La abogada Valeria Carreras advirtió: "Esta semana van a volver a mentir los testigos; no vamos a permitir una mentira más y se van a articular los pedidos de falso testimonio que sean necesarios contra quien falsee la verdad".

Puntos clave de la acusación:

Filtros de cal soda

Testigos aseguraron que los recipientes encargados de depurar el ambiente no tienen vencimiento, contradiciendo informes de auditoría de la propia Armada y datos del exjefe de Gabinete Marcos Peña ante el Congreso en 2018, que indicaban que el 90% de los filtros estaban vencidos.

Válvula E19

Un testigo afirmó que la válvula pudo abrirse porque "alguien se apoyó" en una supuesta manija. La querella presentó imágenes de Tandanor demostrando que es un volante que requiere varias vueltas para ser accionado, desmintiendo la versión de un error humano accidental.

El episodio del 14 de noviembre de 2017

La declaración del suboficial Cruz alude a lo ocurrido el 14 de noviembre de 2017, un día antes de la pérdida de contacto. A las 23:42 horas, el teniente de navío Fernando Vicente Villarreal, jefe de operaciones del ARA San Juan, se comunicó por teléfono satelital IRIDIUM con el capitán de fragata Hugo Correa, reportando que la nave estaba en superficie ventilando tras el ingreso de agua de mar al compartimento de baterías de proa, que había desencadenado un cortocircuito y principio de incendio eléctrico.

Según la versión transmitida por Debrina a Cruz, habría existido la discrepancia entre Fernández y Bergallo, y el tercer oficial Villarreal habría llamado a Correa porque "ni el Comandante ni el Segundo estaban en condiciones de tomar una decisión porque no estaban de acuerdo". Correa habría ordenado: "por ningún motivo se vayan a inmersión y que continuaran en superficie".

Sin embargo, al día siguiente, 15 de noviembre de 2017, se perdió todo contacto con la nave y sus 44 tripulantes.

Próximos pasos del juicio

Este miércoles continuarán las audiencias con el testimonio de tres familiares de tripulantes del ARA San Juan, quienes aportarán material y pruebas que sus parejas les habrían dejado antes de partir. Posteriormente, el imputado Claudio Villamide ampliará su indagatoria para responder a presuntas "inexactitudes" ventiladas por testigos en jornadas anteriores.

El juicio oral comenzó el 3 de marzo de 2026 en Río Gallegos y procura determinar si el submarino estaba en condiciones de navegar al momento de su última misión y si en la cadena de conducción hubo incumplimientos con relevancia penal.

Fuentes: Infobae, La Prensa, Tribunal Oral Federal de Santa Cruz

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