03/06/2026 15:14 - Actualidad
Colectivo de transporte público urbano en una parada nocturna de una ciudad argentina, con luces tenues y pocas personas esperando, reflejando la crisis del servicio
La provincia de Salta atraviesa una situación crítica en el transporte público. Desde el lunes 1 de junio de 2026, las ocho empresas concesionarias agrupadas en SAETA suspendieron unilateralmente el servicio nocturno, eliminando la circulación de colectivos entre las 23:30 y las 5:30 horas. La decisión, que afecta directamente a más de 50.000 estudiantes y a miles de trabajadores de sectores esenciales como salud, comercio, gastronomía y seguridad, generó una fuerte movilización social.
| Concepto | Monto |
|---|---|
| Costo mensual para funcionamiento normal | $14.000 millones |
| Disponibilidad actual | $10.450 millones |
| Déficit mensual | $3.000 a $4.000 millones |
| Transferencias realizadas (2026) | $54.891 millones |
| Deuda reclamada por empresas | $7.000 millones (aprox.) |
| Valor del boleto mínimo | $1.450 |
El boleto local de $1.450 cuenta con un 70% de subsidio provincial y se ubica por debajo del promedio nacional estimado en $1.560.
El vicepresidente primero de la Cámara de Diputados, Gastón Galíndez, encabezó una reunión de emergencia con las máximas autoridades del sistema de transporte. Participaron Claudio Mohr, presidente del directorio de SAETA, y Marcelo Ferraris, titular de la Autoridad Metropolitana de Transporte (AMT).
Las autoridades explicaron que SAETA es una sociedad anónima con participación estatal mayoritaria, creada por la Provincia para organizar, administrar y garantizar el servicio público de transporte automotor de pasajeros en el área metropolitana.
Importante: El Estado provincial aseguró que no registra deuda a la fecha y que las transferencias por $54.891 millones se realizaron en cumplimiento de los créditos autorizados por la Ley de Presupuesto 2026.
El conflicto se originó por un reclamo directo de las ocho empresas concesionarias que operan bajo la órbita de SAETA:
La suspensión del servicio nocturno generó situaciones críticas:
La AMT convocó a una audiencia pública para el 11 de junio de 2026 en La Viña, para tratar la readecuación tarifaria en el interior provincial. El último aumento en esas zonas se aplicó en septiembre de 2025.
Las áreas técnicas del organismo evalúan los costos del sistema para garantizar condiciones de regularidad y eficiencia.
Mientras se busca una solución definitiva, se estableció un esquema transitorio:
Último paso por el centro: 22:00 horas
Último paso por el centro: 22:30 horas
Advertencia: El presidente de SAETA, Claudio Mohr, aclaró que la suspensión de la nocturnidad solo permite ahorrar 60.000 kilómetros mensuales, un monto que no alcanza para cubrir la brecha financiera del sistema.
Los legisladores manifestaron su preocupación por el recorte nocturno y señalaron que:
La crisis del transporte en Salta se enmarca en un escenario nacional donde el gobierno de Javier Milei implementó recortes en subsidios a distintos sectores. Según datos del contexto económico actual, el riesgo país se encuentra en 488 puntos básicos (mínimo desde 2018), las reservas del BCRA alcanzan USD 48.191 millones y la brecha cambiaria es del 1%. Sin embargo, estas mejoras macroeconómicas no se traducen automáticamente en soluciones para los servicios públicos locales.
Fuentes: Legislatura de Salta, SAETA, AMT, Nuevo Diario de Salta, La Izquierda Diario.
Alfredo S. Quiroga
Conspiraciones