El joven piloto argentino Franco Colapinto mostró dificultades para encontrar buen feeling en la segunda sesión libre del Gran Premio de Las Vegas, pese a lograr un décimo‑sexto lugar. Con la pista exigente y las altas temperaturas, el piloto de Haas busca adaptación antes de la clasificación del domingo.
Una segunda práctica complicada
El viernes 21 de noviembre de 2025, durante la segunda práctica libre (FP2) del Gran Premio de Las Vegas, Franco Colapinto confesó que le cuesta “tener buenas sensaciones” en el trazado urbano de la ciudad del pecado. El piloto argentino, que compite para Haas, finalizó la sesión en la posición 16ª, mejorando respecto a la primera práctica donde quedó fuera de los puntos.
Contexto de la pista
El circuito de Las Vegas, de 6,12 km y 14 curvas, combina rectas largas con frenadas bruscas bajo la iluminación de los neones. Las temperaturas nocturnas rondan los 30 °C, lo que afecta la adherencia de los neumáticos y la carga aerodinámica. Para un piloto que está en su primera temporada completa en la Fórmula 1, adaptarse a estas condiciones es un reto importante.
Rendimiento y expectativas
En la FP2, Colapinto mostró una mejora notable al registrar un tiempo de 1:38,450, suficiente para colocarse 16.º en la lista. Sin embargo, señaló que la falta de “buen feeling” sigue limitando su capacidad para exprimir el potencial del monoplaza. “Me cuesta encontrar la zona ideal del coche en estas curvas rápidas, pero el equipo está trabajando en la configuración”, declaró el piloto.
¿Qué implica para la clasificación?
La clasificación del domingo definirá la parrilla de salida. Si Colapinto logra consolidar una mayor confianza, podría disputar puntos dentro de los diez primeros, un objetivo ambicioso pero alcanzable según el ingeniero de pista, quien resaltó la evolución del coche en la segunda sesión.
Visión general del fin de semana
El fin de semana de Las Vegas será decisivo para los equipos medianos como Haas, que buscan sorprender en una carrera donde la estrategia de paradas y la gestión del calor son clave. Con la puesta en marcha del nuevo paquete de neumáticos ultra‑soft de Pirelli, los pilotos deberán equilibrar velocidad y durabilidad.