El Gobierno argentino aprobó una nueva cuota de importación que permite la llegada sin aranceles de 50.000 vehículos híbridos y eléctricos en 2026, incluyendo 70 modelos inéditos. La medida busca acelerar la electrificación del parque automotor, pero también genera inquietud por un posible exceso de oferta y presión sobre los precios.
Una medida histórica para la movilidad sostenible
El 30 de noviembre de 2025 el Poder Ejecutivo firmó la Resolución 2025/12, que habilita una cupo especial de 50.000 unidades de autos híbridos y eléctricos para 2026 sin aplicar el arancel de importación tradicional del 30 %. La normativa también reduce el impuesto interno al 15 %, lo que representa un ahorro de hasta US$ 5.000 por vehículo para los compradores.
Modelos y marcas que se suman a la convocatoria
Según la lista oficial publicada por el Ministerio de Transporte, entre los 70 modelos aprobados destacan:
- El Tesla Model 3 Standard Range, primera versión con precio base bajo 40.000 dólares.
- El Hyundai Ioniq 5 de 450 kW de potencia máxima.
- El Renault Megane E‑Tech, que incorpora una batería de 60 kWh y carga rápida en 30 minutos.
- El Chevrolet Bolt EUV, con autonomía de 400 km según el ciclo WLTP.
- Modelos de marcas locales como Andrea Motors y Fierro que producirán versiones híbridas específicas para el mercado argentino.
¿Qué implica el “exceso de oferta”?
La cadena de noticias Cadena 3 Argentina advierte que la liberalización de aranceles podría generar un “exceso de oferta” en el corto plazo, debido a la llegada simultánea de varios lotes de vehículos. Los analistas del sector estiman que la demanda actual de autos eléctricos está alrededor del 30 % del total de la cuota, lo que podría presionar a la baja los precios y afectar a los concesionarios.
Impacto económico y ambiental
El Ministerio de Economía calcula que la medida podría generar un ahorro fiscal de US$ 150 millones en aranceles y que, al reducir las emisiones de CO₂ en aproximadamente 200.000 toneladas al año, contribuirá a los compromisos del Acuerdo de París. Además, se espera la creación de 1.200 empleos directos en importación, distribución y servicios de post‑venta.
Desafíos y próximas etapas
Para que la política sea efectiva, el Gobierno deberá:
- Ampliar la red de cargadores rápidos, con la meta de 10.000 puntos de carga para 2026.
- Implementar incentivos fiscales adicionales para la adquisición de vehículos usados eléctricos.
- Coordinar con la industria local para fomentar la producción nacional de baterías y componentes.
Con estas acciones, Argentina busca posicionarse como líder regional en la transición hacia una movilidad más limpia y moderna.