El Gobierno adjudicó la Vía Navegable Troncal al consorcio belga-argentino que promete reducir costos logísticos un 13,5% y modernizar el corredor fluvial por el que sale el 80% de las exportaciones argentinas. La decisión cierra la mayor licitación de la gestión Milei con ingresos proyectados de USD 15.660 millones.
El Gobierno nacional formalizó la concesión de la Vía Navegable Troncal al consorcio Jan De Nul-Servimagnus por 25 años. La medida promete una reducción del 13,5% en los costos logísticos y una facturación proyectada de USD 15.707 millones al finalizar el contrato, marcando un hito en la política de privatizaciones del actual gobierno.
El gobierno de Javier Milei adjudicó formalmente la concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay a la empresa belga Jan De Nul junto a la argentina Servimagnus. El contrato de 25 años prevé una reducción del 13,5% en los costos logísticos, con un ahorro estimado de 10 dólares por tonelada para los productores. La vía navegable transporta el 80% del comercio exterior argentino.
La concesión por 25 años de la Vía Navegable Troncal fue adjudicada al consorcio Jan De Nul-Servimagnus. El contrato prevé una reducción del 13,5% en costos logísticos para el 80% de las exportaciones argentinas. La decisión generó controversia porque la competencia ofrecía un descuento 17,4% mayor en tarifas.
El Ministerio de Economía confirmó que la empresa belga Jan De Nul-Servimagnus se hará cargo de la Vía Navegable Troncal por 25 años. La decisión promete una baja en los costos logísticos y modernización de la infraestructura, pero el proceso enfrentó presiones y críticas desde diversos sectores.
Jan de Nul, firma belga que lidera la puja por la concesión de la Vía Navegable Troncal por 25 años, mantuvo un encuentro con el diplomático Peter Lamelas. La empresa se perfila como adjudicataria gracias a su ventaja técnica en la licitación que define el destino de la ruta fluvial por donde pasan el 80% de las exportaciones argentinas.
El juez federal Daniel Rafecas rechazó una medida cautelar que buscaba frenar la concesión de la principal ruta fluvial de Argentina. La empresa belga DEME cuestionó el proceso y amenaza con apelar, mientras que Jan de Nul mantiene ventaja técnica. En juego está el 80% de las exportaciones argentinas.
Alfredo S. Quiroga
