El presidente Javier Milei firmó un decreto que transfiere la gestión de tramos de rutas nacionales a nueve provincias. Neuquén, Río Negro, Santa Fe, Córdoba, San Luis, Mendoza, Corrientes, San Juan y Santa Cruz podrán otorgar concesiones por hasta 30 años y financiar obras mediante peajes. Las provincias tienen un año para lanzar licitaciones.
El Gobierno nacional firmó un decreto que transfiere la administración de tramos viales estratégicos a Corrientes, Santa Fe, Córdoba, San Luis, Mendoza, Río Negro, Neuquén, San Juan y Santa Cruz. Las provincias podrán otorgar concesiones por hasta 30 años y financiar obras mediante peajes, tras dos años y medio de parálisis en obra pública.
La Etapa III de la Red Federal de Concesiones transferirá 288 km en Chaco y tramos de la Ruta 12 en Misiones a operadores privados. Expertos del sector vial alertan que la infraestructura data de la década del '60 y los pliegos no contemplan ensanches ni autovías, solo mantenimiento y repavimentación.
El gobierno recibió 15 propuestas para la concesión de rutas nacionales en los tramos Sur-Atlántico-Acceso Sur, incluyendo la RN 3, 205, 226 y autopistas estratégicas. Este hito marca un paso fundamental hacia la modernización de la infraestructura vial argentina.
El Gobierno oficializó la Etapa III de la Red Federal de Concesiones que impactará en Santa Fe, Salta, Córdoba, Chaco y otras provincias. El modelo elimina subsidios estatales y se financia con inversión privada. Se implementará telepeaje sin barreras y las obras comenzarían a mediados de 2026.
La Dirección Nacional de Vialidad oficializó un incremento del 15,4% en los peajes de los Corredores Viales Nacionales. La medida, publicada en el Boletín Oficial mediante la Resolución 248/2026, entrará en vigencia este jueves 26 de febrero a las 0 horas y alcanzará las autopistas más transitadas del país.
El Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado anunció el llamado a licitación que completa el proceso integral de modernización de la red vial nacional. Esta fase final busca optimizar la infraestructura caminera del país bajo un modelo de concesiones moderno y eficiente.
Alfredo S. Quiroga
Conspiraciones