Titanische Ingenieurkunst, um den Ozean zu bändigen

Während die Welt voranschreitet, hat der Bedarf an Expansion des Handels und Schutz der Küstenlinien Nationen dazu veranlasst, mit ehrgeizigen Plänen aufs Meer zu schauen. Drei Länder führen derzeit wahre Meisterwerke der Unterwasserbaukunst durch, die die Zukunft der Küsteninfrastruktur verändern könnten.

Singapur und der größte automatisierte Hafen der Welt

Trotz der Tatsache, dass Singapur einer der kleinsten Staaten der Welt ist (nur 728 Quadratkilometer, etwa so groß wie die Stadt Hamburg), baut der Insel- und Stadtstaat in Südostasien den Hafen von Tuas, der der größte vollständig automatisierte Hafen der Erde werden soll. Um dem Meer Raum abzutrotzen, könnten 227 riesige Betonkaissone installiert werden, von denen jeder etwa 15.000 Tonnen wiegt und die Höhe eines 10-stöckigen Gebäudes hat.

Diese Blöcke bilden eine Megamauer im Meer mit einer Länge von 9,1 Kilometern (laut Angaben der Zeitung Diario Uno), obwohl Berichte von La Nación darauf hindeuten, dass die Stützmauer in ihren fortgeschrittensten Phasen bis zu 17,7 Kilometer erreichen könnte. Die Arbeiten hätten im Jahr 2014 mit dem Ausbaggern des Gebiets und der Installation der ersten Kaissone im Jahr 2016 begonnen.

Zudem solle der Hafen künstliche Intelligenz und vollständige Automatisierung kombinieren, wobei elektrifizierte Kräne und automatisch geführte Fahrzeuge (AGVs) eingesetzt werden, die ferngesteuert verwaltet werden.

Indien: Betonblöcke und Sandschläuche

Indien bleibt nicht zurück und macht im Arabischen Meer mit dem Tiefwasserhafen Vizhinjam im Bundesstaat Kerala (im südlichen Indien bekannt für sein tropisches Klima und seine Küste) Fortschritte. Das Projekt solle rund 2.000 vorgefertigte Betonblöcke nutzen, um eine 3,1 Kilometer lange Wellenbrecher-Mauer zu verstärken, die in Wassertiefen von bis zu 28 Metern errichtet werde.

Die erste Phase des Wellenbrechers sei bereits abgeschlossen, was die kommerzielle Eröffnung des Hafens Ende 2024 ermöglichen werde. Die Regierung von Kerala und die Adani-Gruppe könnten weitere 920 Meter hinzufügen und bis 2028 fast 4 Kilometer erreichen.

In einer weiteren innovativen Initiative im Ort Poonthura (ebenfalls in Kerala) hätten sich die Behörden für eine ökologische Alternative entschieden: die Installation von sogenannten Geotubes, riesigen mit Sand gefüllten Schläuchen, die in 6 Metern Tiefe platziert werden. Diese untergetauchte Barriere, die ab April 2026 als betriebsbereit gelten soll, zielt darauf ab, die Energie der Wellen zu zerstreuen, ohne die Landschaft zu verändern oder den Lebensraum der Meeresbewohner zu schädigen, sodass sich der Sand auf natürliche Weise ansammeln könne.

Türkei und der Schutz ihrer Fischereihäfen

Im Schwarzen Meer führt die Türkei ein Küstenschutzprojekt im Fischereihafen von Faroz in der Stadt Trabzon (einer historisch wichtigen Hafenstadt an der türkischen Schwarzmeerküste) durch. Nach einem Vorfall, bei dem das Meer Netze zerstörte, fünf Boote versenkte und großen Schaden bei den lokalen Fischern verursachte, habe das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur beschlossen, einzugreifen.

Die Lösung bestehe im Wurf und der Installation von rund 5.000 riesigen Betonblöcken, von denen jeder bis zu 21 Tonnen wiege. Die Produktion in einem Tempo von 15 bis 20 Blöcken pro Tag ab 2025 solle die Installation bis Ende 2026 abschließen und robusten Schutz gegen die heftigen Wellen des Schwarzen Meeres bieten.