Die Formel-1-Saison 2026 ist in vollem Gange und während sich alles um Fahrerwechsel und Verletzungen dreht, entscheidet die Entwicklungsarbeit in den Fabriken über den Weltmeistertitel. Ferrari hat nun einen wichtigen Schritt nach vorne gemacht: Der neue Motor zeigt in Tests vielversprechende Ergebnisse und könnte das Kräfteverhältnis in dieser Saison grundlegend verändern.
13 PS mehr: Der Hoffnungsschimmer aus Maranello
Wie das Portal Last Word On Motorsports (LWOS) berichtet, liefert der neue Ferrari-Antrieb bei Prüfstandläufen rund 13 PS mehr als die aktuelle Einheit. Diese Leistungssteigerung soll zwei bis drei Zehntelsekunden pro Runde bringen – ein Vorsprung, der in einem so engen Titelkampf über Sieg oder Niederlage entscheiden kann.
Teamchef Fred Vasseur hatte den Leistungsrückstand gegenüber Mercedes als größte Schwäche identifiziert. Mit diesen Fortschritten will Ferrari die Lücke schließen und den WM-Führenden Kimi Antonelli von Mercedes ernsthaft unter Druck setzen.
Doppelte Strategie: SF-26 weiterentwickeln, Zukunft im Blick
In der Ära der Budgetobergrenze ist jede Entwicklungsentscheidung ein Risiko. Ferrari setzt daher bewusst darauf, den aktuellen SF-26 weiterzuentwickeln, statt alle Ressourcen auf das Auto für 2027 zu konzentrieren. Die Basis des SF-26 ist so stark, dass zentrale Komponenten wie Aufhängung und Chassis auch im nächsten Modell verwendet werden – so profitiert die Gegenwart, ohne die Zukunft zu gefährden.
Diese Strategie ist besonders wichtig, denn Ferrari liegt in der Konstrukteurswertung nur wenige Punkte hinter Mercedes. Und mit Lewis Hamilton, der in dieser Saison für die Scuderia fährt, hat das Team einen Piloten, der Antonelli im Kampf um den Fahrertitel herausfordern kann.
Mehr als nur PS: Effizienz und Reifenmanagement
Der neue Motor ist nicht nur stärker – er ist auch cleverer. Laut motorsport.it hat Shell, Ferraris Kraftstoffpartner, die Benzinmischung optimiert. Zudem haben die Ingenieure Energieabgabe und Drehmoment neu abgestimmt, um das Durchdrehen der Räder beim Beschleunigen zu minimieren. Das spart nicht nur Zeit, sondern schont auch die Reifen – ein entscheidender Faktor in langen Rennen.
Monza als Bühne, Zandvoort als Zwischenziel
Die neue Antriebseinheit wird beim Großen Preis von Italien in Monza debütieren, wo Ferrari traditionell mit großen Updates auftrumpft. Doch schon an diesem Wochenende in Zandvoort gibt es Neues: Ein neuer Unterboden soll die Lücke zu McLarens starkem Update-Paket aus Ungarn schließen.
Das Team ist zuversichtlich, aber auch vorsichtig: Zuverlässigkeit war 2026 eine der großen Stärken Ferraris – mit Siegen in Spanien und Großbritannien. Die Updates sind so ausgelegt, dass sie die Haltbarkeit nicht gefährden, denn in diesem WM-Kampf entscheiden am Ende oft die kleinen Details.
Die Konkurrenz schläft nicht
Mercedes hat ebenfalls ein Motor-Update in der Hinterhand (über das ADUO-System für zusätzliche Antriebseinheiten), doch wann sie es einsetzen, ist unklar. McLaren arbeitet derweil weiter am MCL40. Der Titelkampf ist offener denn je – und Ferrari will in Monza ein Zeichen setzen.
„Jede Zehntelsekunde zählt. Wir haben unermüdlich daran gearbeitet, dass dieser Motor nicht nur mehr Leistung bringt, sondern auch effizienter und zuverlässiger ist. Wir haben ein Paket, mit dem wir bis zum Schluss angreifen können.“
Sprint-Wochenende in Zandvoort: wenig Zeit für Feinschliff
Der Grand Prix der Niederlande ist ein Sprint-Wochenende – das bedeutet: nur ein freies Training vor dem Sprint-Qualifying. Ferrari vertraut trotz der knappen Zeit auf den neuen Unterboden und die Erfahrung seiner Piloten. Jedes Detail zählt, und die Scuderia will zeigen, dass ihre Entwicklung in die richtige Richtung geht.
Mit diesen Fortschritten positioniert sich Ferrari als ernsthafter Anwärter für den Rest der Saison. Die nächste Chance: Zandvoort, an diesem Wochenende. Die Formel 1 bleibt spannend – und die Scuderia mischt wieder ganz vorne mit.