17/04/2026 18:43 - Politica
El presidente Javier Milei firmó un decreto histórico que delega la gestión de tramos de rutas nacionales a nueve provincias, marcando un giro significativo en la política de obra pública cero que caracterizó su gestión. La medida, publicada el 15 de abril de 2026, responde a más de dos años de reclamos reiterados de gobernadores que advertían sobre el deterioro crítico de los caminos nacionales.
El decreto incluye a Corrientes, Santa Fe, Córdoba, San Luis, Mendoza, Río Negro, Neuquén, San Juan y Santa Cruz, jurisdicciones cuyos gobiernos habían manifestado interés en asumir la administración de corredores estratégicos dentro de sus territorios.
La normativa habilita a las provincias a otorgar concesiones de obra pública para la administración, mantenimiento y ampliación de rutas nacionales. Estas tareas podrán financiarse mediante el cobro de peajes, bajo las reglas establecidas por la legislación nacional vigente.
El concepto promueve la descentralización de funciones administrativas del Estado nacional hacia las provincias, permitiendo una gestión más cercana al territorio. En este caso, Nación retiene la titularidad y jurisdicción de los caminos, mientras las provincias asumen la operación práctica.
| Aspecto | Detalle |
|---|---|
| Duración máxima de concesiones | 30 años |
| Plazo para lanzar licitaciones | 1 año desde la delegación |
| Plazo para adjudicar contratos | 90 días desde la licitación |
| Consecuencia por incumplimiento | Delegación automática, Nación retoma control |
| Función de Vialidad Nacional | Auditoría y supervisión técnica |
Detrás de la ingeniería administrativa, la medida expone un movimiento político de Milei para consolidar vínculos con mandatarios provinciales. La cesión de herramientas de gestión aparece como una respuesta a demandas históricas del interior que se intensificaron durante las reuniones con el ministro del Interior, Diego Santilli.
La política de obra pública cero implementada desde el inicio de la gestión libertaria paralizó la construcción y refacción de caminos nacionales en todo el país. Los gobernadores comenzaron a exigir la administración de esas rutas para volverlas transitables y prevenir accidentes viales.
Nota: Esta iniciativa se suma a la estrategia de adelantar parte de los fondos de coparticipación para que los mandatarios cumplan con sus obligaciones más urgentes. Sin embargo, el Gobierno aún no transfirió los ATN (Aportes del Tesoro Nacional) que los gobernadores continúan reclamando.
El decreto dejó abierta la posibilidad de que otras jurisdicciones se sumen al esquema. La Ciudad Autónoma de Buenos Aires y nuevas provincias podrán solicitar su incorporación si cumplen con los requisitos técnicos y financieros establecidos.
La idea es avanzar hacia un esquema en el que todos ganan algo: los gobernadores obtienen protagonismo en la gestión de infraestructura de sus territorios, mientras la Casa Rosada retiene la supervisión y la capacidad de intervención ante situaciones críticas.
Fuente: Letra P (15/04/2026)
Alfredo S. Quiroga
