An unexpected twist in Argentina's automotive market has left thousands of savers paying up to 25% more for their vehicles than cash buyers. The traditional "plan de ahorro" system, once a safe haven for middle-class car buyers, now faces an unprecedented crisis as dealerships slash cash prices while subscribers remain locked into official list prices.
Un análisis comparativo entre marzo 2025 y marzo 2026 revela una realidad mixta: mientras algunos modelos requieren más ahorro que antes, otros se volvieron más accesibles. El Renault Kwid, el auto más barato del país, pasó de 13,5 a 14,9 salarios promedio. Los SUV muestran una tendencia diferente.
El patentamiento de vehículos nuevos muestra una contracción del 10% respecto a 2025, con 24.400 unidades en los primeros 21 días de abril. El conocido esquema del "rulo" genera sobrestock en concesionarias, creando una oportunidad única para los compradores: descuentos de hasta 25% y financiaciones a tasa 0%.
Tras 12 años de vigencia, se derogó definitivamente el tributo que distorsionaba el mercado automotor. Marcas como Ford, BMW, Mercedes-Benz, Porsche y Toyota redujeron sus precios de manera significativa. La medida está incluida en la Reforma Laboral aprobada en febrero.
Ford, Toyota, Stellantis y Chevrolet anunciaron que mantendrán sus listas de precios en marzo, una decisión que contrasta con el desconcierto generado por los datos oficiales de patentamientos de febrero. El DNRPA reportó 42.277 unidades patentadas, un número muy superior al esperado por el sector, mientras que la eliminación del impuesto al lujo promete transformar el mercado automotor argentino.
El Senado aprobó la eliminación del impuesto interno que gravaba vehículos de alta gama, celulares, seguros y embarcaciones. Ford, Stellantis y otras marcas ya anunciaron reducciones de precios que en algunos casos superan el 25%. La medida se suma al acuerdo con Estados Unidos que permite importar 10.000 vehículos sin arancel extrazona.
La reforma laboral que vota el Senado este viernes incluye la eliminación del impuesto interno a vehículos de alta gama. El beneficio también alcanzaría a telefonía celular, seguros, aviones y embarcaciones, generando una rebaja significativa para los consumidores argentinos.
Desde el 5 de febrero no hay estadísticas oficiales de autos 0 km. El Ministerio de Justicia detectó que una empresa privada comercializaba datos públicos y decidió frenar el flujo de información. El sector no puede definir estrategias comerciales ni medir la competencia.
Desde el 5 de febrero no hay datos oficiales de patentamientos de autos 0 km en Argentina. El Ministerio de Justicia suspendió el flujo de información hacia SIOMAA al detectar que la consultora privada comercializaba datos públicos. Terminales, concesionarios e importadores quedaron sin información clave para definir estrategias comerciales.
Desde el 5 de febrero no hay datos oficiales de patentamientos de autos 0 km en la Argentina. El Ministerio de Justicia cortó el flujo de información a SIOMAA al detectar que la empresa privada comercializaba datos públicos. Fabricantes y concesionarios quedaron sin herramientas clave para definir estrategias comerciales.
Alfredo S. Quiroga
