04/06/2026 18:20 - Internacionales
Un Boeing 787 Dreamliner de Lufthansa inclinado hacia adelante con el morro contra el suelo del aeropuerto de Frankfurt, mostrando el tren delantero colapsado y equipos de asistencia en tierra alrededor del avión. El avión tiene los colores característicos de Lufthansa (blanco con detalles amarillos y el logo del ave).
A las 12:45 del 4 de junio de 2026, un Boeing 787 Dreamliner de Lufthansa quedó varado en una imagen que ninguna aerolínea desea ver: el avión inclinado hacia adelante, con el morro apoyado sobre el suelo de la plataforma del aeropuerto de Frankfurt.
El vuelo LH450 con destino a Los Ángeles fue cancelado de inmediato. Lo más grave fue que Lufthansa confirmó que varios empleados resultaron heridos durante el incidente, aunque afortunadamente ningún pasajero había embarcado aún.
El avión se encontraba estacionado en una posición de parking junto a la terminal cuando, según Lufthansa, el tren de morro se plegó hacia adelante de forma inesperada. El gestor aeroportuario Fraport confirmó el suceso.
Las imágenes difundidas en redes muestran al 787 apoyado sobre su sección delantera, con el tren y sus compuertas claramente desalineadas. Según los primeros relatos, el avión estaba siendo cargado con un highloader (equipo de carga elevado) y el equipo habría colisionado con la aeronave al ceder el tren.
El aspecto más llamativo del incidente es que el avión implicado fue entregado en enero de 2026, lo que significa que tenía menos de seis meses de operación comercial. Esto genera interrogantes sobre si el fallo proviene de un defecto de fabricación, un error de mantenimiento o un problema de procedimiento.
En aviación, un fallo en tierra puede resultar tan costoso como un problema en vuelo. Cuando un fuselaje toca suelo, no se trata solo de "arreglar una rueda".
La reparación requiere inspecciones estructurales extensas en el anclaje del tren, revisión del compartimento, certificaciones y ventanas de mantenimiento que pueden extenderse significativamente.
En términos de la industria, esto se convierte en un caso AOG (Aircraft on Ground), que representa uno de los costos operativos más elevados del sector. La sustitución urgente de componentes y la logística de emergencia pueden encarecer el mantenimiento entre un 30% y 50% frente a lo previsto.
Este tipo de incidentes tiene precedentes documentados. En 2021, un Boeing 787-8 en Heathrow sufrió una retracción inadvertida del tren de morro mientras estaba en stand. La investigación británica concluyó que un pasador se insertó en el punto equivocado y que el diseño ofrecía una "oportunidad de error" por dos orificios muy cercanos.
Para Lufthansa, el golpe llega en el peor momento: el hub de Frankfurt vertebra sus vuelos de larga distancia y la aerolínea arrastra una escasez de aviones de largo radio por retrasos en entregas.
Para Boeing, cualquier incidente en un avión icónico como el Dreamliner amplifica el ruido mediático, incluso cuando ocurre en tierra y sin pasajeros a bordo.
Lufthansa ha constituido un gabinete de crisis para gestionar tanto a los afectados como la investigación técnica y jurídica que vendrá después.
Fuente: Negocios.com, Fraport, Lufthansa
Alfredo S. Quiroga
