14/06/2026 03:41 - Deportes
Auto de Fórmula 1 Alpine de Franco Colapinto en el circuito de Barcelona-Catalunya durante una sesión de clasificación con sol intenso y asfalto brillante
Franco Colapinto n'est pas seulement un pilote de Formule 1. Pour les Argentins, il représente le retour de leur nation au plus haut niveau du sport automobile international. Depuis la retraite de Juan Manuel Fangio (cinq fois champion du monde dans les années 1950), puis celle de Carlos Reutemann dans les années 1980, l'Argentine attendait un pilote capable de défendre ses couleurs en F1. Originaire de Pilar, dans la province de Buenos Aires, Colapinto a gravi les échelons grâce à son talent brut et à son sens du spectacle, se faisant remarquer notamment pour ses dépassements audacieux.
Pour les lecteurs français, il faut comprendre que l'Argentine est un pays où le football est roi, mais où l'automobilisme occupe aussi une place privilégiée. Le Gran Premio de la República Argentina s'est disputé sur le circuit de Buenos Aires jusqu'en 1998, et les fans argentins n'ont jamais perdu l'espoir de revoir une course chez eux.
Le circuit de Barcelone-Catalunya (Montmeló) est bien connu des pilotes et des équipes. Situé à une trentaine de kilomètres de Barcelone, c'est un circuit technique et exigeant. Ce samedi 14 juin, les conditions étaient exceptionnellement rudes : 30,9°C dans l'air et 50,9°C sur l'asphalte. Ces températures extrêmes transforment la gestion des pneumatiques en véritable défi stratégique.
La première manche a vu Lewis Hamilton établir la référence à 1:15.625. Sur ce tracé où l'usure des gommes est critique, les équipes n'ont qu'une ou deux tentatives réellement rapides. Colapinto a réalisé 1:16.590, juste devant son coéquipier Pierre Gasly (1:16.599). Les deux Alpine se sont qualifiés pour la Q2, contrairement à Esteban Ocon, Alex Albon, Sergio Pérez, Valtteri Bottas, Lance Stroll et Fernando Alonso, éliminés dès ce stade.
La Q2 s'est révélée plus compliquée pour l'équipe française Alpine. Les temps de référence étaient établis par George Russell (Mercedes) en 1:15.228. Colapinto a enregistré 1:17.376 et Gasly 1:17.626. Avec un dernier essai sur pneus neufs, les deux pilotes ont amélioré mais sans atteindre la Q3 : Colapinto 1:16.191 et Gasly 1:16.261, les plaçant respectivement 13e et 14e sur la grille de départ.
| Pos. | Pilote | Écurie |
|---|---|---|
| 1 | George Russell | Mercedes |
| 2 | Lewis Hamilton | Ferrari |
| 3 | Kimi Antonelli | Mercedes |
| 4 | Lando Norris | McLaren |
| 5 | Max Verstappen | Red Bull |
| 6 | Isack Hadjar | Red Bull |
| 7 | Oscar Piastri | McLaren |
| 8 | Liam Lawson | Racing Bulls |
| 9 | Nico Hülkenberg | Audi |
| 10 | Charles Leclerc | Ferrari |
| 13 | Franco Colapinto | Alpine |
| 14 | Pierre Gasly | Alpine |
La Q3 a réservé son lot de surprises. Charles Leclerc (Ferrari) a subi un violent accident à la sortie du virage 4, heurtant les barrières de sécurité, ce qui l'a éliminé de la lutte pour la pole. C'est finalement George Russell (Mercedes) qui a décroché la pole position avec 1:14.679, devançant Lewis Hamilton (Ferrari) de seulement 0.064 seconde. Kimi Antonelli (Mercedes) complète le top 3.
L'équipe Alpine (constructeur français appartenant au groupe Renault) traverse une saison difficile. Avant ce week-end, la FIA a confirmé que Pierre Gasly récupérait les points de son podium à Monaco suite à l'annulation d'une pénalité controversée. Pour Colapinto, ce 13e temps représente une qualification solide compte tenu du matériel dont il dispose.
Horaires du GP de Barcelone :
Le tracé de Montmeló est utilisé pour les essais hivernaux et les équipes le connaissent par cœur. Pourtant, ces conditions de chaleur extrême (50,9°C sur l'asphalte) rendent la gestion des pneumatiques aléatoire. Les pneus Pirelli (fournisseur unique de la F1) souffrent particulièrement dans les longs virages rapides du secteur final.
Sources : Olé (journal sportif argentin de référence)
Alfredo S. Quiroga
