Le 7 juillet 2026, le gouvernement argentin a privatisé la gestion de la Vía Navegable Troncal, l'artère fluviale transportant 80% du commerce extérieur. Le consortium Jan de Nul - Servimagnus prend le relais, réduisant les péages de 13,5% et promettant une modernisation cruciale pour les exportations.
Le gouvernement argentin a adjugé la Voie Navigable Troncale au consortium belgo-argentin qui promet de réduire les coûts logistiques de 13,5 % et de moderniser le corridor fluvial par lequel passent 80 % des exportations argentines. Cette décision clôture le plus grand appel d'offres de la présidence Milei avec des revenus projetés de 15,660 milliards USD.
El consorcio belga-argentino Jan de Nul y Servimagnus se quedó con la operación del principal corredor fluvial del país. La tarifa bajará un 13,5% y se prevén inversiones por USD 10.000 millones para profundizar el canal y potenciar las exportaciones argentinas.
El Gobierno porteño abrió los sobres de la licitación y quedaron dos ofertas para el Canal de la Ciudad, mientras que las radios AM y FM quedaron desiertas. La jueza Macarena Marra Giménez rechazó dictar una cautelar, pero los trabajadores apelarán. Jorge Macri defendió el proceso argumentando que "no es momento para financiar con los impuestos de los porteños algo que puede gestionar el sector privado".
Jan de Nul, Deme y DTA Engenheria presentaron sus ofertas para la concesión de la Vía Navegable Troncal, con una inversión estimada de USD 10.000 millones en 25 años. El proceso, avalado por Naciones Unidas, marcará un antes y un después en la logística del comercio exterior argentino, donde circula el 80% de las exportaciones.
Alfredo S. Quiroga
