Le gouvernement argentin avance sur la vente de 90 % d'AySA, l'entreprise d'eau et d'assainissement qui dessert 14 millions de personnes à Buenos Aires. Les offres seront présentées le 27 août 2026 pour une concession de 30 ans promettant un investissement de 15 040 millions de dollars.
El Gobierno nacional formalizó la concesión de la Vía Navegable Troncal al consorcio Jan De Nul-Servimagnus por 25 años. La medida promete una reducción del 13,5% en los costos logísticos y una facturación proyectada de USD 15.707 millones al finalizar el contrato, marcando un hito en la política de privatizaciones del actual gobierno.
Le gouvernement argentin a officiellement attribué la concession de l'Hidrovoie Paraná-Paraguay au groupe belge Jan De Nul. Ce contrat historique de 25 ans promet une réduction de 13,5% des coûts logistiques, offrant un soulagement économique majeur au secteur agro-exportateur qui représente 80% du commerce extérieur du pays.
Le gouvernement du président Javier Milei a attribué la concession de la Voie Navigable Troncale pour 25 ans au consortium Jan De Nul-Servimagnus. Cette infrastructure fluviale transporte 80% des exportations argentines vers l'Atlantique. Le processus a été audité par l'UNCTAD, bien que l'entreprise retenue n'ait pas proposé la meilleure réduction tarifaire.
Le gouvernement argentin a officiellement concédé la gestion de la Hidrovía — cette autoroute fluviale vitale pour 80% des exportations du pays — à l'entreprise belge Jan De Nul pour 25 ans. Cette décision historique promet une réduction de 13,5% des coûts logistiques pour les producteurs agricoles, marquant la fin de la gestion étatique sur cette artère économique cruciale.
Le juge Mariano López a ordonné une mesure conservatoire suspendant la vente de la plus grande entreprise d'eau du pays. Cette décision fait suite à la plainte du Défenseur du peuple de la province de Buenos Aires, qui dénonçait l'absence de garanties d'accès à l'eau potable et l'ignorance des passifs environnementaux.
El Ministro de Economía, Luis Caputo, anunció oficialmente que mañana se publicarán en el Boletín Oficial los pliegos para la venta del 90% de las acciones de AySA. La medida busca incorporar un operador estratégico privado que mejore la capacidad técnica del servicio de agua y saneamiento.
El Estado vendió el 100% de las acciones de la controlante de Transener a un consorcio de empresas argentinas. La operación superó el precio base en US$150 millones y marca un hito en el plan de privatización de Enarsa. La red de más de 12.600 kilómetros de líneas de alta tensión conecta el país de norte a sur.
El Gobierno de Milei avanzó con la histórica venta del 50% de Citelec, controlante de la mayor transportista de energía eléctrica de Argentina. Genneia-Edison, Central Puerto y Edenor presentaron ofertas, pero ningún inversor internacional se sumó a la compulsa. La adjudicación se espera para junio de 2026.
Este martes 15 de abril a las 10:00 se abrirán los sobres de la licitación para el 50% de Citelec, controlante de la principal transportista eléctrica del país. Genneia-Edison, Edenor y Central Puerto garantizan competencia en una de las privatizaciones más relevantes del programa gubernamental.
La Etapa III de la Red Federal de Concesiones transferirá 288 km en Chaco y tramos de la Ruta 12 en Misiones a operadores privados. Expertos del sector vial alertan que la infraestructura data de la década del '60 y los pliegos no contemplan ensanches ni autovías, solo mantenimiento y repavimentación.
La licitación de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones no prevé obras nuevas como ensanches o autovías. Expertos viales alertan que la infraestructura está diseñada hace más de 60 años y que las concesiones de 20 años podrían condenar a la región a dos décadas sin mejoras estructurales. En territorio chaqueño serán 288 kilómetros bajo concesión privada.
El Ministro de Economía, Luis Caputo, celebró en redes sociales el trabajo realizado en el ordenamiento de las cuentas públicas y adelantó que el próximo paso será la privatización de empresas estatales, marcando un nuevo rumbo en la política económica del gobierno.
La aerolínea de bandera cerró 2025 con un resultado operativo positivo de USD 112,7 millones, casi el doble que en 2024, y por primera vez desde su reestatización en 2008 no necesitó aportes del Tesoro Nacional. La empresa transportó más de 12,7 millones de pasajeros con un factor de ocupación del 83%.
La aerolínea de bandera cerró 2025 con un superávit operativo de USD 112,7 millones, casi el doble que el año anterior, y por primera vez desde su reestatización en 2008 no requirió aportes del Tesoro nacional. La empresa transportó más de 12,7 millones de pasajeros con un factor de ocupación del 83%.
La Secretaría de Transporte prorrogó por dos años más el régimen de emergencia ferroviaria mediante la Resolución 12/2026. La medida permitirá completar 226 obras prioritarias y más de 60 acciones estratégicas en vías, material rodante y señalamiento antes de avanzar con la privatización del sistema autorizada por la Ley Bases.
Alfredo S. Quiroga
