Il 7 luglio 2026, il Ministero dell'Economia argentino ha firmato la concessione della Vía Navegable Troncal al consorzio Jan de Nul - Servimagnus. Questo passaggio chiude l'era statale e apre a un futuro promettente, con una riduzione dei pedaggi del 13,5% e tecnologie avanzate per favorire le esportazioni sudamericane.
Il Governo argentino ha assegnato la Vía Navegable Troncal al consorzio belga-argentino che promette di ridurre i costi logistici del 13,5% e modernizzare il corridoio fluviale attraverso il quale passa l'80% delle esportazioni argentine. La decisione chiude la più grande concessione dell'era Milei con entrate previste di USD 15.660 milioni.
El consorcio belga-argentino Jan de Nul y Servimagnus se quedó con la operación del principal corredor fluvial del país. La tarifa bajará un 13,5% y se prevén inversiones por USD 10.000 millones para profundizar el canal y potenciar las exportaciones argentinas.
El Gobierno porteño abrió los sobres de la licitación y quedaron dos ofertas para el Canal de la Ciudad, mientras que las radios AM y FM quedaron desiertas. La jueza Macarena Marra Giménez rechazó dictar una cautelar, pero los trabajadores apelarán. Jorge Macri defendió el proceso argumentando que "no es momento para financiar con los impuestos de los porteños algo que puede gestionar el sector privado".
Jan de Nul, Deme y DTA Engenheria presentaron sus ofertas para la concesión de la Vía Navegable Troncal, con una inversión estimada de USD 10.000 millones en 25 años. El proceso, avalado por Naciones Unidas, marcará un antes y un después en la logística del comercio exterior argentino, donde circula el 80% de las exportaciones.
Alfredo S. Quiroga
