Il 7 luglio 2026, il Ministero dell'Economia argentino ha firmato la concessione della Vía Navegable Troncal al consorzio Jan de Nul - Servimagnus. Questo passaggio chiude l'era statale e apre a un futuro promettente, con una riduzione dei pedaggi del 13,5% e tecnologie avanzate per favorire le esportazioni sudamericane.
Il Governo argentino ha assegnato la Vía Navegable Troncal al consorzio belga-argentino che promette di ridurre i costi logistici del 13,5% e modernizzare il corridoio fluviale attraverso il quale passa l'80% delle esportazioni argentine. La decisione chiude la più grande concessione dell'era Milei con entrate previste di USD 15.660 milioni.
Il governo argentino ha affidato la gestione della 'Hidrovía Paraná-Paraguay' al consorzio Jan De Nul-Servimagnus per 25 anni. È la privatizzazione più significativa dell'attuale amministrazione, con un investimento previsto di 15,7 miliardi di dollari e una riduzione dei costi logistici del 13,5%, vitale per le esportazioni agricole del Paese.
Il governo argentino ha affidato la gestione dell'Idrovia Paraná-Paraguay al gruppo belga Jan De Nul insieme all'azienda locale Servimagnus. Un contratto di 25 anni che promette di ridurre i costi logistici del 13,5%, con un risparmio stimato di 10 dollari per tonnellata. Questa via fluviale trasporta l'80% delle esportazioni argentine.
Il governo argentino ha assegnato la concessione della Vía Navegable Troncal al consorzio belga Jan De Nul-Servimagnus per 25 anni. Questa infrastruttura strategica gestisce l'80% delle esportazioni argentine. La decisione ha sollevato polemiche poiché il concorrente offriva sconti maggiori sulle tariffe.
Il governo argentino ha adjudicato la gestione della Hidrovía, arteria vitale per l'export, all'impresa belga Jan De Nul per 25 anni. Si stima una riduzione dei costi logistici del 13,5% per i produttori. Una decisione storica che ha acceso dibattiti tra opportunità economiche e controllo strategico.
El consorcio belga-argentino Jan de Nul y Servimagnus se quedó con la operación del principal corredor fluvial del país. La tarifa bajará un 13,5% y se prevén inversiones por USD 10.000 millones para profundizar el canal y potenciar las exportaciones argentinas.
El Ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, compartió una reflexión de Juan Bautista Alberdi sobre la importancia estratégica de los ríos para el desarrollo nacional. La cita del Capítulo XV de las 'Bases' destaca la navegación interior como herramienta fundamental para integrar el territorio y avanzar hacia el progreso.
Jan de Nul, firma belga que lidera la puja por la concesión de la Vía Navegable Troncal por 25 años, mantuvo un encuentro con el diplomático Peter Lamelas. La empresa se perfila como adjudicataria gracias a su ventaja técnica en la licitación que define el destino de la ruta fluvial por donde pasan el 80% de las exportaciones argentinas.
Jan de Nul, Deme y DTA Engenheria presentaron sus ofertas para la concesión de la Vía Navegable Troncal, con una inversión estimada de USD 10.000 millones en 25 años. El proceso, avalado por Naciones Unidas, marcará un antes y un después en la logística del comercio exterior argentino, donde circula el 80% de las exportaciones.
Alfredo S. Quiroga
