Il Governo argentino avanza con la vendita del 90% di Agua y Saneamientos Argentinos S.A. (AySA), che rifornisce 14 milioni di utenti. Con le offerte da presentare il 27 agosto 2026, la concessione di 30 anni promette investimenti per 15.040 milioni di dollari e un piano di stabilizzazione operativa per migliorare la copertura e la pressione del servizio.
Il governo argentino ha affidato la gestione della 'Hidrovía Paraná-Paraguay' al consorzio Jan De Nul-Servimagnus per 25 anni. È la privatizzazione più significativa dell'attuale amministrazione, con un investimento previsto di 15,7 miliardi di dollari e una riduzione dei costi logistici del 13,5%, vitale per le esportazioni agricole del Paese.
Il governo argentino ha affidato la gestione dell'Idrovia Paraná-Paraguay al gruppo belga Jan De Nul insieme all'azienda locale Servimagnus. Un contratto di 25 anni che promette di ridurre i costi logistici del 13,5%, con un risparmio stimato di 10 dollari per tonnellata. Questa via fluviale trasporta l'80% delle esportazioni argentine.
Il governo argentino ha assegnato la concessione della Vía Navegable Troncal al consorzio belga Jan De Nul-Servimagnus per 25 anni. Questa infrastruttura strategica gestisce l'80% delle esportazioni argentine. La decisione ha sollevato polemiche poiché il concorrente offriva sconti maggiori sulle tariffe.
Il governo argentino ha adjudicato la gestione della Hidrovía, arteria vitale per l'export, all'impresa belga Jan De Nul per 25 anni. Si stima una riduzione dei costi logistici del 13,5% per i produttori. Una decisione storica che ha acceso dibattiti tra opportunità economiche e controllo strategico.
Il giudice Mariano López ha disposto una misura cautelare che sospende la vendita della più grande azienda idrica del paese. La decisione accoglie il ricorso del Difensore del Popolo della provincia di Buenos Aires, che aveva denunciato rischi per l'accesso all'acqua potabile e la mancata considerazione dei passivi ambientali.
El Ministro de Economía, Luis Caputo, anunció oficialmente que mañana se publicarán en el Boletín Oficial los pliegos para la venta del 90% de las acciones de AySA. La medida busca incorporar un operador estratégico privado que mejore la capacidad técnica del servicio de agua y saneamiento.
El Estado vendió el 100% de las acciones de la controlante de Transener a un consorcio de empresas argentinas. La operación superó el precio base en US$150 millones y marca un hito en el plan de privatización de Enarsa. La red de más de 12.600 kilómetros de líneas de alta tensión conecta el país de norte a sur.
El Gobierno de Milei avanzó con la histórica venta del 50% de Citelec, controlante de la mayor transportista de energía eléctrica de Argentina. Genneia-Edison, Central Puerto y Edenor presentaron ofertas, pero ningún inversor internacional se sumó a la compulsa. La adjudicación se espera para junio de 2026.
Este martes 15 de abril a las 10:00 se abrirán los sobres de la licitación para el 50% de Citelec, controlante de la principal transportista eléctrica del país. Genneia-Edison, Edenor y Central Puerto garantizan competencia en una de las privatizaciones más relevantes del programa gubernamental.
La Etapa III de la Red Federal de Concesiones transferirá 288 km en Chaco y tramos de la Ruta 12 en Misiones a operadores privados. Expertos del sector vial alertan que la infraestructura data de la década del '60 y los pliegos no contemplan ensanches ni autovías, solo mantenimiento y repavimentación.
La licitación de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones no prevé obras nuevas como ensanches o autovías. Expertos viales alertan que la infraestructura está diseñada hace más de 60 años y que las concesiones de 20 años podrían condenar a la región a dos décadas sin mejoras estructurales. En territorio chaqueño serán 288 kilómetros bajo concesión privada.
El Ministro de Economía, Luis Caputo, celebró en redes sociales el trabajo realizado en el ordenamiento de las cuentas públicas y adelantó que el próximo paso será la privatización de empresas estatales, marcando un nuevo rumbo en la política económica del gobierno.
La aerolínea de bandera cerró 2025 con un resultado operativo positivo de USD 112,7 millones, casi el doble que en 2024, y por primera vez desde su reestatización en 2008 no necesitó aportes del Tesoro Nacional. La empresa transportó más de 12,7 millones de pasajeros con un factor de ocupación del 83%.
La aerolínea de bandera cerró 2025 con un superávit operativo de USD 112,7 millones, casi el doble que el año anterior, y por primera vez desde su reestatización en 2008 no requirió aportes del Tesoro nacional. La empresa transportó más de 12,7 millones de pasajeros con un factor de ocupación del 83%.
La Secretaría de Transporte prorrogó por dos años más el régimen de emergencia ferroviaria mediante la Resolución 12/2026. La medida permitirá completar 226 obras prioritarias y más de 60 acciones estratégicas en vías, material rodante y señalamiento antes de avanzar con la privatización del sistema autorizada por la Ley Bases.
Alfredo S. Quiroga
