Decreto 20 y la nueva figura societaria

El 19 de enero de 2026, el jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Jorge Macri, firmó y publicó en el Boletín Oficial de CABA el decreto 20. Este norma la conversión de Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (SBASE) en una Sociedad Anónima Unipersonal (SAU), rebautizada como SBASAU. La entidad seguirá bajo control del Estado, sin planes de privatización ni de modificación de la concesión vigente.

Motivaciones y marco legal

La medida responde al Decreto de Necesidad y Urgencia 70/23, sancionado por el presidente Javier Milei en diciembre de 2023, que derogó la Ley de Sociedades del Estado (20.705) y obligó a las empresas con participación estatal a transformarse en sociedades anónimas sujetas a la Ley General de Sociedades (19.550). Con ello, el gobierno pretende alinearse a la normativa nacional y facilitar procesos de contratación, compra de materiales y acceso a mercados de capital.

Capital accionario y estructura

El estatuto del decreto fija un capital social de $1.184.310.351.539 pesos, representado por el mismo número de acciones con valor nominal de $1 cada una y un voto por acción. Las acciones son nominativas, no endosables y ordinarias. El capital podrá aumentarse hasta cinco veces el monto inicial.

Operación y concesión actual

SBASAU continuará operando las seis líneas de subte (A, B, C, D, E y H) y el Premetro, bajo la concesión vigente del consorcio EMOVA, integrado por Benito Roggio Transporte y Metrovías, desde el 1 de diciembre de 2021. Las fuentes oficiales aseguran que no se contempla la venta de acciones a privados; cualquier cambio requeriría la autorización de la Legislatura porteña.

Objetivos estratégicos

El nuevo marco societario busca agilizar contrataciones, permitir la emisión de deuda para obras de infraestructura y la adquisición de material rodante, y ofrecer mayor flexibilidad financiera. El artículo 5° del estatuto faculta a la empresa a contraer préstamos con bancos, organismos internacionales y otras entidades, tanto nacionales como extranjeras.

Contexto de la línea F

La transformación se produce mientras avanza la licitación de la futura línea F, cuyo proyecto contempla 11 estaciones y 9 kilómetros de trazado entre Barracas y Palermo. El presupuesto total estimado ronda entre US$1.350 y US$1.500 millones, con una parte financiada por recursos propios de la Ciudad y otra mediante préstamo multilateral previsto para 2027. La obra está catalogada como la más importante de transportes en Buenos Aires en los próximos años.

Conclusiones

Con la conversión a Sociedad Anónima Unipersonal, CABA mantiene la titularidad pública del subte mientras moderniza su estructura financiera, preparando al organismo para enfrentar los desafíos de expansión y mejora del servicio sin perder el control estatal.