El 19 de enero de 2026 la Confederación Argentina del Trabajo del Transporte (CATT) anunció que rechazará el llamado a un paro “inorgánico” de la UOM y, a su vez, se alineará con la estrategia de la CGT. El punto clave del debate es la regulación del derecho de huelga y la obligatoriedad de prestar servicios mínimos durante la protesta, que la CATT considera un retroceso laboral.

Contexto del conflicto sindical

El proyecto de reforma laboral impulsado por el Gobierno nacional avanza en el Senado y ha generado una nueva fractura dentro del denominado “ala dura” del sindicalismo argentino. La Confederación Argentina del Trabajo del Transporte (CATT), encabezada por Juan Carlos?Schmid, decidió rechazar el llamado de la Unión Obra y Metal (UOM) a un paro “inorgánico”.

Postura de la CATT

La CATT, que forma parte del ala dura, declaró que no respalda una movilización sin el aval de la Confederación General del Trabajo (CGT). Sin embargo, mantuvo abierta la posibilidad de acciones de fuerza propias si el proyecto de ley no modifica el artículo que regula los servicios mínimos obligatorios durante las huelgas, tema que afecta directamente al sector del transporte.

Estrategia alineada con la CGT

Schmid y dirigentes como Omar?Pérez (Camioneros) y Juan?Pablo?Brey (Aeronavegantes) acordaron reunirse a principios de febrero para acompañar las negociaciones de la CGT con el Ejecutivo. La CATT también planifica encuentros con gobernadores y legisladores nacionales, siguiendo la línea de la CGT para presentar una postura común frente a la reforma.

Divisiones internas y voces críticas

Aunque la conducción oficial de la CATT respalda la alianza con la CGT, algunos sectores internos, entre ellos Pablo?Biró (pilotos), Edgardo?Llano, Paola?Barrita, Néstor?Segovia y Graciela?Aleñá, siguen la línea de la UOM y contemplan un paro general si el Senado aprueba la reforma sin cambios.

El artículo clave de la reforma

El punto más controvertido establece que, en servicios esenciales, la cobertura mínima durante una huelga no podrá ser inferior al 75?% y, en actividades de “importancia trascendental”, al 50?%. Esta medida retoma criterios del DNU?70 y del decreto?340, ambos suspendidos por la justicia. La reforma lista como esenciales la salud, energía, telecomunicaciones, aeronáutica, puertos, educación obligatoria, transporte marítimo y recolección de residuos, mientras que considera trascendentales al transporte terrestre, la industria alimenticia, la minería, los servicios financieros y el comercio electrónico.

Próximos pasos

Los gremios del transporte esperarán los resultados de las negociaciones entre la CGT y el Gobierno antes de decidir sus próximas acciones. La CATT ha advertido que, de no lograrse cambios en el articulado, podría actuar fuera del marco de la central obrera.

Fuente: Diario de Cuyo

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