¿En qué consiste la novedad?

El 23 de enero de 2026 el Gobierno argentino, a través de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), estableció que los particulares podrán patentar un auto 0 km importado mediante la obtención de un Certificado de Seguridad Vehicular (CSV). Este documento reemplaza, para estos casos, las licencias tradicionales de Configuración de Modelo (LCM) y Configuración Ambiental (LCA), simplificando significativamente el proceso.

Costos del trámite

El CSV tiene un costo de ARS?100.000 para el primer vehículo que el mismo titular solicite dentro de un período de 12 meses. Cada auto adicional dentro del mismo año costará ARS?500.000 por certificado.

Posición de los fabricantes (Adefa)

La Asociación de Fabricantes de Automotores (Adefa) expresó su preocupación, señalando que los requisitos de seguridad y emisiones del CSV son "menores" a los exigidos a las terminales e importadores oficiales. Según Adefa, esa diferencia puede generar una competencia desleal, ya que los vehículos importados por particulares podrían no cumplir con los mismos estándares de crash tests, calibraciones y ensayos que superan los 12?meses de desarrollo que la industria invierte.

Advertencias de la cámara de importadores (CIDOA)

Ernesto Cavicchioli, presidente de la Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (CIDOA) y representante de Hyundai, puntualizó que, aunque “no está en contra de que cada quien traiga su auto”, la diferencia de costos –?ARS?100?000 vs. una homologación que puede alcanzar USD?10.000?– implica que el proceso simplificado no garantiza la verificación de normas Euro?5 (LCA) ni la disponibilidad de repuestos y garantía oficial.

Riesgos para el consumidor

Los críticos resaltan varios puntos críticos:

• Sin garantía oficial: Los autos importados bajo CSV no cuentan con respaldo de garantía de fábrica ni asistencia postventa de los distribuidores.
• Repuestos y mantenimiento: Al no estar registrados en la red oficial, la obtención de piezas puede resultar costosa y tardar mucho tiempo.
• Seguros: Las aseguradoras pueden elevar la prima o negar cobertura completa por la falta de historial de servicio y repuestos.
• Impacto ambiental: Un vehículo que no cumpla con la normativa de emisiones (LCA) puede aumentar la contaminación.

¿Qué tipos de vehículos pueden beneficiarse?

La medida está limitada a autos de pasajeros (categoría M1) y utilitarios ligeros (N1) de hasta 3?500?kg. El informe técnico necesario para el CSV puede ser elaborado por talleres habilitados de Registro Técnico de Obras (RTO) o por ingenieros matriculados.

Contexto y antecedentes

Hasta ahora, la importación de autos 0 km requería la obtención de la LCM y la LCA, trámites costosos y de larga duración que garantizaban la conformidad con normas de seguridad activa, pasiva y de emisiones. La simplificación pretende favorecer a los importadores particulares, pero ha generado un fuerte debate en el sector automotriz argentino.

Conclusión

Si bien el nuevo CSV abre una vía más ágil y económica para que los argentinos importen un vehículo nuevo, la falta de garantía, soporte técnico y posibles problemas de emisión y seguro hacen que los compradores deban evaluar detenidamente los riesgos antes de proceder.