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22/02/2026 03:15 • Deportes
La Fórmula 1 cerró su pretemporada 2026 en el Circuito Internacional de Baréin con Franco Colapinto completando un total de 352 vueltas al volante del nuevo Alpine A526, sumando 2.452 kilómetros de experiencia entre los tests oficiales y las sesiones privadas de Barcelona. El piloto argentino de 22 años se prepara para su primera temporada completa como titular en la máxima categoría del automovilismo mundial.
Durante la última jornada de pruebas, su compañero Pierre Gasly marcó un tiempo de 1:33.421, ubicando al equipo francés en la quinta posición de la tabla general. El más rápido de toda la pretemporada fue Charles Leclerc (Ferrari) con un registro de 1:31.992. Colapinto, por su parte, logró su mejor vuelta el jueves con un tiempo de 1:33.818, terminando sexto en su sesión.
En conferencia de prensa, el piloto de Pilar expresó sus impresiones sobre el rendimiento del monoplaza y la competencia para la temporada que viene:
"En cuanto al rendimiento, es difícil decirlo. Creo que hay cuatro equipos bastante por delante y luego está el resto, donde también estamos todos muy apretados entre nosotros. Tendremos que esperar y ver en la primera carrera dónde estamos realmente".
Colapinto destacó la importancia de haber participado en la pretemporada desde el inicio: "Trabajar con el equipo desde el principio es diferente, se siente mejor. Hay un ambiente distinto al año pasado". Además, señaló que la desventaja de años anteriores de no tener pruebas previas le generaba inseguridades.
Uno de los aspectos más destacados por el argentino fue la diferencia en el manejo con el nuevo propulsor Mercedes:
"Se nota la diferencia del motor. La forma de trabajar es diferente con Mercedes y eso te da esa diferencia en cómo manejar, bajar los cambios y la sensibilidad que te da el acelerador".
El piloto reconoció que "hay muchas cosas para aprender porque es un auto nuevo" y que la adaptación al nuevo propulsor será clave para el desempeño en las primeras carreras del calendario.
La temporada 2026 trae cambios revolucionarios en el reglamento técnico que prometen transformar la competición:
Distancia entre ejes reducida en 200mm y chasis 100mm más angosto. Peso mínimo de 770 kg, 30 kg menos que en 2025.
El motor de combustión y el sistema eléctrico aportarán 50% cada uno de la potencia total, cerca de 1.000 CV.
Se elimina el DRS y se implementa el Manual Override Mode (MOM), que permite modificar los alerones desde la cabina.
Alpine cerró la pretemporada mostrando solidez para pelear en el segundo lote de la parrilla, detrás de las cuatro potencias: Ferrari, McLaren, Mercedes y Red Bull Racing. El equipo francés buscará puntuar regularmente tras un 2025 para el olvido.
Entre los rivales directos del Alpine se encuentran Haas, Racing Bulls, Williams y Audi. La sorpresa podría venir de Aston Martin, que tuvo múltiples problemas en los tests a pesar de contar con el diseño de Adrian Newey y los motores Honda.
La nueva escudería Cadillac, con Sergio Pérez y Valtteri Bottas como titulares, debutará en la categoría buscando desarrollar su programa en este primer año.
La temporada constará de 24 Grandes Premios, con la novedad de que el Gran Premio de España se correrá en Madrid en lugar de Emilia-Romaña. El calendario incluye 6 Sprints: China, Miami, Canadá, Gran Bretaña, Países Bajos y Singapur.
