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25/02/2026 10:12 • Economia
Aerolíneas Argentinas anunció que cerró el ejercicio fiscal 2025 con un superávit operativo de USD 112,7 millones, un resultado que casi duplica los USD 56,6 millones obtenidos en 2024 y que marca el segundo año consecutivo de números positivos tras 16 años de déficit persistentes.
El dato más significativo es que, por primera vez desde su reestatización en 2008, la compañía no requirió transferencias del Tesoro nacional. Entre 2008 y 2023, la empresa acumuló una pérdida operativa promedio de USD 400 millones anuales y demandó al Estado más de USD 8.000 millones en aportes directos.
La deuda bancaria y financiera se redujo un 41% entre diciembre de 2023 y diciembre de 2025:
El superávit operativo (también conocido como EBIT, Earnings Before Interest and Taxes) es el resultado positivo que obtiene una empresa de su actividad principal antes de deducir intereses e impuestos. En el caso de Aerolíneas Argentinas, este indicador refleja que los ingresos por venta de pasajes, cargas y servicios asociados superaron los costos operativos como combustible, salarios, mantenimiento de aeronaves y tasas aeroportuarias.
Este resultado es fundamental para evaluar la salud financiera de una aerolínea, ya que el sector se caracteriza por márgenes ajustados y alta sensibilidad a las fluctuaciones del precio del combustible y la demanda de pasajeros.
La compañía reportó métricas que reflejan una mejora en la percepción del servicio:
Indica que casi todos los vuelos programados se realizaron, ubicando a Aerolíneas entre las compañías más puntuales de la región.
El NPS mide la probabilidad de que un cliente recomiende el servicio. Un puntaje superior a 50 se considera excelente en la industria aerocomercial.
Con la estructura financiera saneada, Aerolíneas Argentinas anunció la incorporación de 18 aeronaves de última generación, una inversión orientada a reducir costos de combustible y mantenimiento:
| Modelo | Cantidad | Tipo de ruta |
|---|---|---|
| Airbus A330neo | 4 | Largo alcance / internacionales |
| Boeing 737 MAX 10 | 8 | Domésticas y regionales |
| Boeing 737 MAX 9 | 4 | Domésticas y regionales |
| Boeing 737 MAX 8 | 2 | Domésticas y regionales |
"Este resultado afianza la dirección que adoptamos durante los últimos dos años, en los que pusimos el foco en la reducción de costos y en la maximización de la rentabilidad. Aerolíneas Argentinas demostró que puede competir en igualdad de condiciones con otras compañías de la industria, reafirmando su compromiso indeclinable con la seguridad operacional y la calidad de su servicio".
Desde su reestatización en 2008, Aerolíneas Argentinas fue un símbolo de déficit persistente en el Estado argentino. Durante 15 años, la empresa requirió transferencias anuales del Tesoro para cubrir sus pérdidas operativas.
En 2024, la nueva gestión implementó medidas de ajuste que incluyeron la cancelación de rutas no rentables, una reducción del 13% en la nómina de empleados y la eliminación de 85 cargos jerárquicos (8 direcciones, 20 gerencias y 57 posiciones de diversas categorías). Ese año aún se solicitaron aproximadamente USD 60 millones para financiar dos planes de retiros voluntarios.
El balance 2025 se encuentra en etapa de auditoría por la consultora KPMG, que ya certificó los estados contables de 2024. El Directorio aprobará formalmente el balance hacia mediados de 2026.
El directorio ya informó al Ministerio de Economía que en 2026 tampoco habrá pedidos de recursos del Tesoro, consolidando el cambio de tendencia.
El Gobierno nacional aspira a incluir a la aerolínea en la lista de empresas a privatizar en el marco de la Ley Bases 2, argumentando que "hay varios interesados en comprarla y más ahora que es superavitaria". La estrategia responde al "miedo de que asuma otro partido y vuelva a generar pérdidas", según fuentes oficiales.
