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26/02/2026 11:23 • Deportes
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) dio un paso decisivo hacia la modernización de la fiscalización en la Fórmula 1 con la implementación del sistema ECAT, acrónimo de "Every Car All Turns" (Cada Auto, Todas las Curvas). Esta tecnología basada en inteligencia artificial permite supervisar en tiempo real si los monoplazas respetan los límites de pista en cada curva del circuito.
El problema que buscaba solucionarse era significativo: durante el Gran Premio de Austria 2023, la FIA llegó a examinar más de 1.000 posibles infracciones de límites de pista en una sola carrera, una cifra que evidenciaba la necesidad imperiosa de automatizar el proceso.
| Reducción intervención manual: | 95% |
| Máquinas virtuales por circuito: | 30-40 |
| Incidentes GP Austria 2023: | +1.000 |
| Tiempo de respuesta: | Segundos |
El núcleo operativo del sistema es RaceWatch, una plataforma desarrollada conjuntamente por la FIA y la empresa Catapult. Este software integra múltiples fuentes de datos para crear una supervisión integral:
Arquitectura centralizada: El nuevo sistema permite controlar todas las cámaras desde un único punto, distribuir los cálculos necesarios y procesar más datos en menos tiempo. Cada circuito cuenta con entre 30 y 40 máquinas virtuales operativas.
Cruce de datos: El sistema combina el posicionamiento ultra preciso de los vehículos con trayectorias ideales, tiempos de recorrido y análisis de micro sectores para detectar automáticamente cualquier desviación.
"El nuevo sistema se basará en un controlador centralizado de las cámaras, lo que nos permitirá configurar todas las distancias desde un único punto, distribuir los cálculos necesarios y procesar más datos en menos tiempo."
Videos automáticos a equipos: La FIA enviará automáticamente las imágenes de posibles infracciones a cada escudería, sin necesidad de solicitud.
Zonas virtuales personalizables: Se pueden dibujar chicanes y áreas de control que generan alertas instantáneas cuando un monoplaza las atraviesa.
Procesamiento distribuido: El software de visión artificial puede ejecutarse en cualquier máquina de la red, multiplicando la capacidad de análisis.
Detección sin cámaras: El geofencing permite identificar infracciones incluso en zonas donde no hay cobertura visual directa.
Los límites de pista son las líneas que delimitan el área válida por donde pueden circular los monoplazas durante una competencia. Tradicionalmente definidas por líneas blancas, en 2024 la FIA introdujo una línea azul adicional para facilitar la detección automática. Cuando un piloto coloca las cuatro ruedas más allá de esta línea, se considera una infracción que puede derivar en sanciones.
Este tema ha sido históricamente uno de los más polémicos de la F1, generando debates sobre la consistencia en la aplicación de las normas y la ventaja deportiva que podía obtenerse al exceder los límites.
La FIA busca transformar el proceso de fiscalización de manual a semiautomático, manteniendo siempre un componente humano para evaluar las infracciones y las circunstancias particulares de cada caso. El resultado: decisiones más rápidas, más justas y una competencia más pareja para todos los equipos.
