06/03/2026 13:32 - Deportes
La Fórmula 1 inaugura su temporada 2026 con uno de los cambios reglamentarios más radicales en sus 76 años de historia. Los 22 monoplazas que tomarán la pista en el Circuito de Albert Park, Melbourne, son prácticamente vehículos distintos a los de 2025. La filosofía: crear autos que se puedan seguir de cerca, facilitando los adelantamientos y elevando el espectáculo.
Los nuevos autos de 2026 reducen significativamente sus dimensiones:
La FIA estima que la incidencia de la aerodinámica se reducirá entre un 20% y 25%. Los vehículos serán más eficientes en rectas pero más lentos en curvas. Fernando Alonso opinó: "La curva 12 es muy difícil. Antes la pasabas a fondo y era decisiva la destreza del piloto. Ahora vamos 50 km/h más lentos".
Lewis Hamilton, quien estrenó su Ferrari en los test, describió: "Es más divertido. Es sobrevirador, nervioso y se desliza, pero es más fácil de controlar. Como un coche de rallys, aunque por ahora vamos más lentos que un F2".
El DRS (Drag Reduction System) que acompañó a la F1 desde 2011 desaparece. En su lugar llega la aerodinámica activa, un sistema donde ambos alerones (delantero y trasero) cambian de posición desde el volante.
Dos modos disponibles:
• Modo Curva: flaps elevados, mayor adherencia
• Modo Recta: alas abiertas, menor resistencia y más velocidad
Los motores siguen siendo híbridos V6 de 1.6 litros, pero con un cambio fundamental: la energía eléctrica ahora representa el 50% de la potencia total (antes era 20%).
El MGU-K (Motor Generator Unit-Kinetic) triplicó su potencia de 120 kW a 350 kW. El MGU-H que aprovechaba el calor del turbocompresor quedó obsoleto.
Combustibles: 100% sostenibles, sin materias primas alimentarias.
| Término | Significado |
|---|---|
| Modo Adelantar | Potencia extra de 0.5 megajulios cuando estás a menos de 1 segundo del rival. Diferencia de hasta 50 km/h. |
| Modo Boost | Libera potencia máxima del motor y batería en cualquier punto del circuito. Para ataque o defensa. |
| Recarga | Recuperación de energía al frenar o levantar el pie del acelerador. Gestión visible de la batería. |
| Lift and Coast | Levantar el pie antes de la frenada para ahorrar combustible y cargar batería. |
| Clipping | Cuando la batería alcanza su límite y el motor eléctrico deja de dar potencia. |
| Super Clipping | El sistema retira potencia al motor de combustión para recargar la batería. |
| Minisectores | Nueva métrica en transmisiones: cronometraje más detallado por sectores reducidos. |
El piloto argentino Franco Colapinto debuta como titular con Alpine tras su paso por Williams en 2024. Por primera vez en tres años, disfruta de una pretemporada completa.
Datos de los test:
Flavio Briatore, director de Alpine, dijo: "El objetivo es estar constantemente entre los seis o siete primeros". El equipo dejó de fabricar sus propios motores y usa propulsores Mercedes.
Cadillac es el primer equipo nuevo desde Haas en 2016. Propiedad de General Motors, usa motores Ferrari. Sergio Pérez y Valtteri Bottas son sus pilotos.
Audi compró Sauber por casi USD 600 millones. Gabriel Bortoleto y Nico Hülkenberg conforman la dupla. Mattia Binotto lidera el proyecto.
Arvid Lindblad (18 años) es el único novato de 2026 y el cuarto piloto más joven de la historia de F1, detrás de Verstappen, Stroll y Antonelli.
Max Verstappen fue crítico: "Se siente como un Fórmula E con esteroides". El neerlandés también descubrió que cambiar de marchas de forma diferente (usando una marcha menos en las curvas) altera el comportamiento del coche.
Charles Leclerc (Ferrari): "Ahora se trata más de pensar de forma activa en todo para maximizar todos los sistemas que te rodean".
Stefano Domenicali, presidente de F1, aclaró: "Si algo no es como quisiéramos, podemos sentarnos con los técnicos y la FIA para encontrar soluciones".
Transmisión: Disney+, Fox Sports, F1 TV
Alfredo S. Quiroga
Conspiraciones