23/05/2026 12:32 - Deportes
Piloto de Fórmula 1 con traje de carreras en conferencia de prensa, ambientado en circuito de racing moderno
Max Verstappen puso fin a las especulaciones sobre su futuro en la Fórmula 1 con una contundente declaración desde el paddock del Gran Premio de Canadá. En una entrevista con el diario neerlandés De Telegraaf, el tetracampeón del mundo fue claro: "Puedo confirmar que me quedo en la Fórmula 1".
Las dudas sobre su continuidad habían surgido tras declaraciones previas donde dejaba abierta la posibilidad de un retiro a fines de 2026. Sin embargo, Verstappen descartó tajantemente un año sabático con una frase que lo define: "Si paro, paro definitivamente. Pero ahora mismo no es una opción".
"Idealmente, me gustaría seguir vinculado a Red Bull el resto de mi vida, siempre lo he dicho. Pero tomar esa decisión no tiene por qué ser hoy ni mañana. Me lo tomo con mucha calma. No deberíamos dramatizarlo. Incluso si al final no se concreta nada, no me importa. Esa es mi filosofía de vida", explicó el piloto de 28 años.
El momento más tensivo de la entrevista llegó cuando le preguntaron por las declaraciones de Juan Pablo Montoya, ex piloto colombiano de F1 que había sugerido una posible suspensión para Verstappen por sus críticas a la categoría.
La respuesta del neerlandés no tuvo filtros: "No sé cuál es su problema. Yo tampoco tengo mucha paciencia con alguien que dice tantas tonterías. Simplemente no entiendo por qué la dirección de la Fórmula 1 le paga a gente así, solo porque a veces trabaja para ellos".
Montoya, ganador de 7 Grandes Premios en su carrera (2001-2006), había realizado declaraciones sobre el comportamiento de Verstappen durante la temporada. El piloto colombiano es analista de la F1 para various medios.
Mientras Verstappen resolvía su futuro, los fabricantes de motores mantenían intensas conversaciones en Montreal sobre las especificaciones de las unidades de potencia que se utilizarán en 2027.
El tema central es una propuesta para modificar la proporción entre potencia endotérmica y eléctrica del actual 50/50 a un esquema de 60/40. La iniciativa, respaldada por la FIA el 8 de mayo, busca mejorar la competencia en la categoría.
| Fabricante | Posición | Razón |
|---|---|---|
| Mercedes | A favor | Motor más competitivo |
| Red Bull Powertrains | A favor | "Por el bien del deporte" |
| Ferrari | En encrucijada | Debería dividir recursos |
| Honda | En encrucijada | Plazos muy ajustados |
| Audi | En encrucijada | ADUO complica planificación |
El ADUO (Adjusted Development Unit Opportunity) es un sistema de bonificaciones que permite a los constructores en desventaja realizar actualizaciones en sus unidades de potencia. Las escuderías que actualmente no tienen los mejores motores pueden intervenir en sus propulsores con un trabajo que requiere al menos seis semanas para la primera actualización y unos dos meses para la segunda.
Mercedes y Red Bull, excluidos del ADUO por su buen rendimiento, podrían concentrar todos los recursos directamente en el proyecto de 2027.
Ferrari, Audi y Honda, en cambio, se verían obligadas a dividirse entre el desarrollo de las actualizaciones del ADUO y el diseño del nuevo motor para 2027.
Andrea Stella, director de McLaren, explicó: "La propuesta 60/40 es por el bien del deporte. Creo que el interés general prevalece sobre el individual. Es una oportunidad importante para que la comunidad de la Fórmula 1 se asegure de que el deporte se mantenga en una posición fuerte".
Laurent Mekies, de Red Bull Racing, coincidió: "Apoyamos cualquier paso que el campeonato quiera dar para acercarse a unas clasificaciones y carreras más reñidas. Nadie se sentirá cómodo afrontando un cambio con plazos tan ajustados, y por eso lo estamos debatiendo. Por nuestra parte, estamos dispuestos a salir de nuestra zona de confort para encontrar una solución que beneficie al deporte".
Verstappen también se refirió a las novedades técnicas que llegarán en 2027, cuando la relación entre motor de combustión y motor eléctrico pasará a un esquema aproximado de 60-40:
"No es perfecto aún, pero supone una mejora respecto a la situación actual", evaluó el neerlandés, quien conoce mejor que nadie las exigencias de la categoría.
En el plano personal, el piloto de Red Bull habló sobre su rol como padre y el valor que le da a la privacidad de su hija Lily. "Para mí, lo más importante es ser siempre uno mismo. Ella es libre de decidir por sí misma qué le gusta hacer más adelante", señaló.
También admitió que intenta estar en casa el mayor tiempo posible entre competencias y no descartó participar en carreras de resistencia como las 24 Horas de Daytona, aunque aclaró que implicaría reorganizar su rutina de entrenamiento y hablar con su familia antes de decidir.
Verstappen marcha líder del campeonato con su Red Bull, mientras que Franco Colapinto, el otro piloto que compite en la categoría, ocupa el 11° puesto con Alpine tras haber conseguido su mejor resultado (7°) en el GP de Miami.
Fuentes: TYC Sports, Motorsport.com, información oficial de F1
Alfredo S. Quiroga
Conspiraciones