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Salta en crisis por el corte del transporte nocturno: SAETA y AMT explicaron las razones en la Legislatura

03/06/2026 15:14 - Actualidad

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Colectivo de transporte público urbano en una parada nocturna de una ciudad argentina, con luces tenues y pocas personas esperando, reflejando la crisis del servicio

Autoridades de la empresa estatal de transporte y del organismo regulador expusieron ante diputados provinciales el déficit financiero que provocó la suspensión del servicio nocturno. El sistema opera con un faltante de entre $3.000 y $4.000 millones mensuales, mientras que empresas concesionarias reclaman deudas por más de $7.000 millones. La medida afecta a miles de trabajadores y estudiantes.

El conflicto del transporte en Salta: una crisis que afecta a miles

La provincia de Salta atraviesa una situación crítica en el transporte público. Desde el lunes 1 de junio de 2026, las ocho empresas concesionarias agrupadas en SAETA suspendieron unilateralmente el servicio nocturno, eliminando la circulación de colectivos entre las 23:30 y las 5:30 horas. La decisión, que afecta directamente a más de 50.000 estudiantes y a miles de trabajadores de sectores esenciales como salud, comercio, gastronomía y seguridad, generó una fuerte movilización social.

Causas del conflicto

Deuda por kilometraje y subsidios: Las empresas concesionarias reclaman pagos que superan el 60% del certificado de abril, equivalente a unos $7.000 millones.
Quita de subsidios nacionales: El gobierno nacional recortó los aportes que antes financiaban parte del sistema.
Aumento del combustible: Incremento del 50% en el precio del combustible.
Subas salariales: Paritarias proyectadas de hasta el 47%.
Inflación: Variación del 25% en el período analizado.
Caída de pasajes: Tras el aumento del boleto, la venta cayó en 1,5 millones de boletos mensuales.

Números del déficit

Concepto	Monto
Costo mensual para funcionamiento normal	$14.000 millones
Disponibilidad actual	$10.450 millones
Déficit mensual	$3.000 a $4.000 millones
Transferencias realizadas (2026)	$54.891 millones
Deuda reclamada por empresas	$7.000 millones (aprox.)
Valor del boleto mínimo	$1.450

El boleto local de $1.450 cuenta con un 70% de subsidio provincial y se ubica por debajo del promedio nacional estimado en $1.560.

La reunión en la Legislatura provincial

El vicepresidente primero de la Cámara de Diputados, Gastón Galíndez, encabezó una reunión de emergencia con las máximas autoridades del sistema de transporte. Participaron Claudio Mohr, presidente del directorio de SAETA, y Marcelo Ferraris, titular de la Autoridad Metropolitana de Transporte (AMT).

Las autoridades explicaron que SAETA es una sociedad anónima con participación estatal mayoritaria, creada por la Provincia para organizar, administrar y garantizar el servicio público de transporte automotor de pasajeros en el área metropolitana.

Importante: El Estado provincial aseguró que no registra deuda a la fecha y que las transferencias por $54.891 millones se realizaron en cumplimiento de los créditos autorizados por la Ley de Presupuesto 2026.

Empresas concesionarias involucradas

El conflicto se originó por un reclamo directo de las ocho empresas concesionarias que operan bajo la órbita de SAETA:

Tadelva
El Cóndor
San Ignacio
Ale Hnos

Transal
Alto Molino
Ahynarca
Otras líneas

Impacto en la población

La suspensión del servicio nocturno generó situaciones críticas:

Estudiantes: Más de 50.000 alumnos de turnos nocturnos quedaron afectados. La UNSa y la ministra de educación Cristina Fiore decidieron que las actividades nocturnas culminen a las 21 horas.
Trabajadores esenciales: Personal de salud, seguridad, comercio y gastronomía que finalizan sus turnos tarde en la noche quedaron sin opciones de transporte.
Manifestaciones: Se realizan protestas estudiantiles, como la ocurrida el 1 de junio en la avenida Entre Ríos.

Próximas audiencias

La AMT convocó a una audiencia pública para el 11 de junio de 2026 en La Viña, para tratar la readecuación tarifaria en el interior provincial. El último aumento en esas zonas se aplicó en septiembre de 2025.

Las áreas técnicas del organismo evalúan los costos del sistema para garantizar condiciones de regularidad y eficiencia.

Esquema de contingencia implementado

Mientras se busca una solución definitiva, se estableció un esquema transitorio:

Líneas interurbanas

Último paso por el centro: 22:00 horas

Líneas urbanas

Último paso por el centro: 22:30 horas

Advertencia: El presidente de SAETA, Claudio Mohr, aclaró que la suspensión de la nocturnidad solo permite ahorrar 60.000 kilómetros mensuales, un monto que no alcanza para cubrir la brecha financiera del sistema.

Posición de los diputados provinciales

Los legisladores manifestaron su preocupación por el recorte nocturno y señalaron que:

El transporte público es una necesidad esencial sostenida por la Provincia.
Las empresas avanzaron con una interrupción abrupta e inconsulta sin acreditar pérdidas concretas.
Se reclama que las partes retomen el diálogo de manera urgente para revisar la medida.

Contexto nacional

La crisis del transporte en Salta se enmarca en un escenario nacional donde el gobierno de Javier Milei implementó recortes en subsidios a distintos sectores. Según datos del contexto económico actual, el riesgo país se encuentra en 488 puntos básicos (mínimo desde 2018), las reservas del BCRA alcanzan USD 48.191 millones y la brecha cambiaria es del 1%. Sin embargo, estas mejoras macroeconómicas no se traducen automáticamente en soluciones para los servicios públicos locales.

Fuentes: Legislatura de Salta, SAETA, AMT, Nuevo Diario de Salta, La Izquierda Diario.