21/07/2026 21:04 - Economia
Según informaron medios como Infobae, La Nación y Ámbito, la Cámara de Apelaciones de Washington desestimó un recurso de la Argentina en el litigio por la expropiación de la aerolínea de bandera.
La disputa se remonta a 2008, cuando el gobierno de Cristina Kirchner dispuso la expropiación de Aerolíneas Argentinas y Austral, que en ese momento eran controladas por el grupo español Marsans (quien las había adquirido en 2001 por un dólar simbólico). Marsans sostuvo que la expropiación fue injusta y llevó el caso ante el CIADI (Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones), el tribunal arbitral del Banco Mundial para controversias entre Estados e inversores.
En 2017, el Ciadi emitió un laudo a favor de Marsans, fijando una compensación de USD 320 millones más intereses. Tras no cobrar la suma, Marsans transfirió los derechos al fondo Burford Capital, y posteriormente a Titan Consortium, el fondo que desde 2021 impulsa la ejecución del laudo en EE.UU.
El punto central del litigio judicial en Estados Unidos fue el plazo de prescripción. La defensa argentina argumentaba que el plazo para ejecutar el laudo era de 3 años. Sin embargo, en 2024, la Corte de Distrito resolvió que el plazo aplicable era de 12 años, reconociendo la deuda por casi USD 391 millones al 10 de diciembre de 2024.
El 21 de julio de 2026, la Corte de Apelaciones confirmó este criterio, manteniendo firme la condena. Esto habilitaría a Titan Consortium a buscar activos soberanos argentinos en territorio estadounidense, como los colaterales de los Bonos Brady depositados en el Banco de la Reserva Federal de Nueva York, según versiones de medios.
A pesar de esta condena histórica que el Estado nacional arrastra, la actualidad de Aerolíneas Argentinas muestra un panorama sumamente alentador. Según informó la empresa, la compañía cerró 2025 con una ganancia operativa de USD 112,7 millones, casi el doble del año anterior y logrando el primer superávit operativo desde la reestatización sin aportes del Tesoro.
El directorio ya habría informado al Ministerio de Economía que tampoco solicitará fondos en 2026, lo que marca un hito en la gestión de la aerolínea de bandera, enfocada en la rentabilidad, la reducción de personal y la eficiencia operativa.
Desde la Procuración del Tesoro de la Nación indicaron que se encuentran analizando 'todas las herramientas legales disponibles para intentar revertir la decisión o, en su defecto, mitigar sus consecuencias para el Estado argentino'. El organismo remarcó que esta causa es consecuencia de decisiones adoptadas hace casi dos décadas y forma parte de la herencia judicial que la actual administración encontró al asumir.
Alfredo S. Quiroga
