Углубляющийся кризис

Аргентинская индустрия автокомпонентов переживает критическую ситуацию, которая ухудшается месяц за месяцем. Согласно отчету Ассоциации аргентинских производителей компонентов (AFAC), активность в секторе накопила падение в 8,9% за первые четыре месяца 2026 года по сравнению с аналогичным периодом 2025 года, с резким сокращением на 14,7% в апреле по сравнению с мартом.

Документ показывает, что все индикаторы сектора демонстрируют отрицательные результаты: экспорт автокомпонентов снизился на 9,2% в годовом исчислении, а производство транспортных средств упало на 18,6% за первый квартал. Даже продажа топлива — барометр рынка запчастей — сократилась на 0,3% в годовом исчислении.

📉 Ключевые данные кризиса

  • Падение производства: -8,9% накопленным итогом в 2026
  • Сокращение в апреле: -14,7% по сравнению с мартом
  • Экспорт: -9,2% в годовом исчислении
  • Производство автомобилей: -18,6% (129 867 единиц)
  • Продажа топлива: -0,3% (6 215 307 м³)
  • Загрузка мощностей: 56,1% (исторический минимум)

👷 Влияние на занятость

  • Потеря рабочих мест в 2025: 4100 позиций (-7,7%)
  • Компании, сократившие персонал в апреле: 48,9%
  • Компании, сохранившие штат: 40,4%
  • Компании, увеличившие персонал: 10,6%
  • Сокращение смен: 9,4% компаний
  • Приостановки: 8,8% компаний

⚠️ Сложный экономический контекст

Кризис в секторе автокомпонентов разворачивается на фоне непростой экономической ситуации. По данным INDEC (Национального института статистики и переписи Аргентины) от 23/06/2026, экономика Аргентины выросла всего на 0,7% в первом квартале 2026 года, в то время как инвестиции упали на 11,6% в годовом исчислении, что уже четвертый квартал подряд показывает снижение. Безработица составляет 7,8%, а неформальная занятость достигла 44,2%.

Валютный рынок также демонстрирует признаки замедления: Центральный банк Аргентины (BCRA) сократил ежедневные покупки валюты со 138 миллионов долларов (апрель-май) до 79 миллионов долларов (июнь), в то время как оптовый доллар вырос на 3,8% в июне при оценочной инфляции 2%.

Причины падения

Хуан Кантарелла, исполнительный директор AFAC, объяснил причины этого кризиса: «Наблюдается продолжение падения активности и занятости в секторе автокомпонентов, как в связи с поставками для автопроизводителей, которые сократили производство, отменили проекты и существенно уменьшили локальную составляющую; так и на рынке запчастей с резким ростом импорта китайского происхождения по ценам, не вытекающим из свободных сил спроса и предложения».

Использование установленных мощностей в секторе составило лишь 56,1% в апреле, ниже среднего по промышленности в целом (61,6%). Этот уровень представляет собой исторический минимум, свидетельствующий о масштабах замедления в автомобильной цепочке поставок.

💡 Что такое автокомпоненты и почему важен этот сектор?

Индустрия автокомпонентов производит детали, используемые для сборки транспортных средств: двигатели, трансмиссии, тормозные системы, детали кузова, электрические системы и многое другое. Это стратегический сектор, поскольку он создает квалифицированные рабочие места, приносит валюту от экспорта и оказывает сильный эффект мультипликатора на другие отрасли (металлургия, пластмассы, электроника).

Аргентина имеет давние традиции в производстве автокомпонентов, связанные с такими автоконцернами, как Toyota, Ford, Volkswagen, Fiat и Peugeot. Кризис в этом секторе напрямую затрагивает промышленные регионы, такие как пригороды Буэнос-Айреса (Gran Buenos Aires), провинции Кордова и Санта-Фе — главные промышленные центры страны.

Для понимания: Аргентина — третья по величине экономика Латинской Америки с населением около 46 миллионов человек. Автомобильная промышленность исторически является одной из ключевых отраслей промышленности страны.

Перспективы и вызовы

Отчет AFAC не содержит конкретных прогнозов на ближайшие месяцы, но предупреждает, что данные за апрель усугубляют неблагоприятную картину. Необходимость мониторинга развития внутреннего и внешнего рынков становится приоритетом на оставшуюся часть года.

Сектор сталкивается с структурным вызовом: конкурировать с импортом китайского происхождения, предлагающим цены ниже себестоимости местного производства, в то время как внутренний спрос сокращается, а автопроизводители снижают уровень активности и долю локальных компонентов в выпускаемых автомобилях.

Источники: Infobae, Ahora Entre Ríos