سمندر کو قابو کرنے کے لیے تیتان انجینئرنگ

جیسا کہ دنیا آگے بڑھ رہی ہے، تجارت کو وسعت دینے اور ساحلوں کی حفاظت کی ضرورت نے ممالک کو پرعزم منصوبوں کے ساتھ سمندر کی طرف دیکھنے پر مجبور کیا ہے۔ تین ممالک سمندری انجینئرنگ کے واقعی کارنامے انجام دے رہے ہیں جو ساحلی بنیادی ڈھانچے کے مستقبل کو بدلنے کا وعدہ کرتے ہیں۔

سنگاپور اور دنیا کی سب سے بڑی خودکار بندرگاہ

جنوب مشرقی ایشیا میں واقع سنگاپور ایک چھوٹا سا جزیرہ نما ملک ہے جس کا رقبہ بمشکل 728 مربع کلومیٹر ہے، لیکن یہ دنیا کی سب سے بڑی مکمل طور پر خودکار بندرگاہ، توا بندرگاہ (Tuas Port) کی تعمیر کر رہا ہے۔ سمندر سے جگہ حاصل کرنے کے لیے، 227 بڑے کنکریٹ کیشن نصب کیے جا رہے ہیں، جن میں سے ہر ایک کا وزن تقریباً 15,000 ٹن اور ایک 10 منزلہ عمارت کی اونچائی کے برابر ہے۔

یہ بلاکس 9.1 کلومیٹر طویل ایک میگا سمندری دیوار بنائیں گے (Diario Uno کے مطابق)، اگرچہ La Nación کی رپورٹس بتاتی ہیں کہ کنٹینمنٹ وال اس کے اعلیٰ ترین مراحل میں 17.7 کلومیٹر تک پہنچ سکتی ہے۔ کام 2014 میں علاقے کی کھدائی اور 2016 میں پہلے کیشن کے نصب ہونے کے ساتھ شروع ہوئے۔

اس کے علاوہ، بندرگاہ مصنوعی ذہانت اور مکمل آٹومیشن کو یکجا کرے گی، جس میں برقی کرین اور دور سے چلائے جانے والے خودکار گائیڈڈ گاڑیاں (AGV) استعمال کی جائیں گی۔

ہندوستان: کنکریٹ بلاکس اور ریت سے بھرے ٹیوب

ہندوستان بھی پیچھے نہیں ہے اور بحیرہ عرب (Arabian Sea) میں، کیرالہ (Kerala) کے ریاست میں وزینجم (Vizhinjam) کی گہری پانی کی بین الاقوامی بندرگاہ کے ساتھ آگے بڑھ رہا ہے۔ اس منصوبے میں 28 میٹر گہرائی تک بنائے جانے والے 3.1 کلومیٹر کے موج شکن (breakwater) کو مضبوط کرنے کے لیے تقریباً 2,000 پری فبریکیٹڈ کنکریٹ بلاکس استعمال کیے جا رہے ہیں۔

موج شکن کے پہلے مرحلے کا کام مکمل ہو چکا ہے، جس سے 2024 کے آخر میں بندرگاہ کا تجارتی افتتاح ہوا۔ کیرالہ حکومت اور اڈانی گروپ (Adani Group) 920 میٹر کی اضافی لمبائی شامل کرنے کا منصوبہ بناتے ہیں، جس سے یہ تقریباً 4 کلومیٹر تک پہنچ جائے گی 2028 تک۔

کیرالہ ہی میں پونتھورا (Poonthura) کی جگہ پر ایک اور جدید اور ماحول دوست پہل کی گئی ہے: جیو ٹیوبز کی تنصیب، جو ریت سے بھرے ہوئے بڑے ٹیوب ہیں اور انہیں 6 میٹر گہرائی میں رکھا گیا ہے۔ یہ ڈوبی ہوئی رکاوٹ، جسے اپریل 2026 سے فعال سمجھا جاتا ہے، لہروں کی توانائی کو ختم کرنے کی کوشش کرتی ہے بغیر منظر نامے کو تبدیل کیے یا سمندری ماحول کو نقصان پہنچائے، جس سے ریت قدرتی طور پر جمع ہو سکے۔

ترکی اور اس کی ماہی گیری بندرگاہوں کا تحفظ

ترکی، بحیرہ اسود (Black Sea) میں، شہر طرابزون (Trabzon) میں فیروز (Faroz) کی ماہی گیری بندرگاہ پر ساحلی دفاع کا منصوبہ شروع کر رہا ہے۔ اس واقعے کے بعد جہاں سمندر نے جالوں کو تباہ کیا، پانچ کشتیاں ڈبو دیں اور مقامی ماہی گیروں کو بھاری نقصان پہنچایا، وزارت ٹرانسپورٹ اور انفراسٹرکچر نے کارروائی کا فیصلہ کیا۔

اس حل میں تقریباً 5,000 بڑے کنکریٹ بلاکس کو پانی میں گرایا اور نصب کیا جا رہا ہے، جن میں سے ہر ایک کا وزن 21 ٹن تک ہے۔ پیداوار، 2025 سے روزانہ 15 سے 20 بلاکس کی شرح سے، کا ہدف 2026 کے آخر میں تنصیب کو مکمل کرنا ہے، جو بحیرہ اسود کی تیز لہروں کے خلاف مضبوط تحفظ فراہم کرے گا۔