14/06/2026 03:41 - Deportes
Auto de Fórmula 1 Alpine de Franco Colapinto en el circuito de Barcelona-Catalunya durante una sesión de clasificación con sol intenso y asfalto brillante
这哪是F1排位赛，简直就是一场高温下的生存挑战。 锦标赛第七站遭遇了炙烤般的蒙梅洛赛道：环境温度高达30.9°C，赛道温度更是攀升至50.9°C。在这样的条件下，轮胎磨损成为了决定性的因素。
面对如此高温和一条对轮胎极其“残暴”的赛道，各车队都知道容错率极低。一圈飞驰，最多两圈。 必须精准如手术刀。因此，许多车手都推迟了出场时间，将每一套新的软胎都视若黄金般珍视。
在此背景下，阿尔派车队的期望值并不高。尽管周五传来FIA归还了加斯利在摩纳哥站获得的领奖台成绩（此前他曾因维修区超速受罚），但在练习赛中表现出的竞争力并不令人振奋。即便如此，闯入Q2的目标看起来是可以实现的。
第一个强力参照来自汉密尔顿的1分15秒625。当时，加斯利以1分17秒080暂列第13，科拉平托以1分17秒225排在第14，这个成绩足以晋级。不过，阿尔派决定稳扎稳打，让两位车手换上另一套新软胎再次出场。
这一策略奏效了。科拉平托将成绩提升至1分16秒590，以第12名结束Q1，仅以微弱优势领先队友加斯利（第13名，1分16秒599）。两人的成绩几乎如出一辙。被淘汰的车手包括奥康、阿尔本、佩雷兹、博塔斯、斯特罗尔和阿隆索。
对于阿尔派来说，Q2显然是一项更为艰巨的任务。第一节的成绩显示，他们与顶尖车队之间存在显著差距，想要抢下进入Q3的十个席位似乎遥不可及。
第一轮试跑印证了这一点。拉塞尔做出1分15秒228的标杆成绩时，科拉平托的成绩是1分17秒376，加斯利则是1分17秒626，分别排在第12和第14位。
最后时刻，两人用上了第四套新软胎做最后一搏。虽然都提升了成绩，但依然不够。科拉平托将成绩提升至1分16秒191，加斯利跑出1分16秒261，最终他们将在正赛中分别从第13和第14位发车。
| 位置 | 车手 | 车队 |
|---|---|---|
| 1 | 乔治·拉塞尔 | 梅赛德斯 |
| 2 | 刘易斯·汉密尔顿 | 法拉利 |
| 3 | 基米·安东内利 | 梅赛德斯 |
| 4 | 兰多·诺里斯 | 迈凯伦 |
| 5 | 马克斯·维斯塔潘 | 红牛 |
| 6 | 伊萨克·哈贾尔 | 红牛 |
| 7 | 奥斯卡·皮亚斯特里 | 迈凯伦 |
| 8 | 利亚姆·劳森 | 红牛二队 |
| 9 | 尼科·霍肯伯格 | 奥迪 |
| 10 | 夏尔·勒克莱尔 | 法拉利 |
| 13 | 弗朗科·科拉平托 | 阿尔派 |
| 14 | 皮埃尔·加斯利 | 阿尔派 |
Q3依然是顶尖车队的舞台。唯一的例外是尼科·霍肯伯格，他凭借出色的一圈挤进第十，抢走了最后一个Q3席位。
最后12分钟的争夺以勒克莱尔的严重事故拉开序幕。这位摩纳哥车手在4号弯出弯处冲出赛道，重重撞上护墙，直接退出了杆位争夺。
在最后一搏中，换上新软胎后，两辆梅赛德斯赛车再次展现出强劲实力。拉塞尔跑出1分14秒679，似乎锁定了头名，安东内利以1分14秒998暂列第二。然而，汉密尔顿在冲刺阶段做出1分14秒743，插到了队友身前，预示着周日的发车将充满火药味。
这位阿根廷车手在Q2最后一次尝试后流露出沮丧之情。他在弯道中需要修正路线，损失了时间，未能进入Q3。他愤怒地拍打了方向盘。
巴塞罗那大奖赛时间安排：
巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道以对轮胎的严苛考验著称，本周末的高温进一步增加了难度，这对像阿尔派这样的中游车队尤为不利。
阿尔派在排位赛前收到了一个好消息：FIA归还了加斯利在摩纳哥站获得的领奖台积分，推翻了此前因维修区超速而做出的处罚决定。
科拉平托的周五颇为艰难，在第一次和第二次练习赛中分别排名第10和第15。车队通宵分析数据，以改进A526赛车的设置。
来源： Olé
Alfredo S. Quiroga
