赞德福特的酸甜星期五：科拉平托的复杂开局
一级方程式赛车在夏季假期后重返赛场，迎来了在历史悠久的赞德福特赛道举行的荷兰大奖赛，而Alpine车队内部却呈现出截然不同的景象。皮埃尔·加斯利率先在A526赛车上使用了备受期待的空气动力学升级套件，而弗兰科·科拉平托则只能使用旧版本——与迈阿密大奖赛时相同的规格。排位赛的结果是：两人差距七分之秒，加斯利位列第八，而阿根廷人则排在第13位，将参加周六的冲刺赛。
这看似令人失望，但对于Alpine车队来说，这却是赛季重启后收到的最佳信号。八项新技术解决方案——包括底盘底板的修改、收窄的侧厢、新进气口以及类似法拉利风格的中脊——均发挥效用。事实上，加斯利表示驾驶升级后的赛车“感觉很好”，并称赛车“更加稳定，抓地力更强”。
科拉平托的挫败感与车队的回应
阿根廷车手在周四就已预感到会面临复杂局面，排位赛结束后他并未掩饰自己的不满。“赛车之间的差距非常大，非常大。下压力差距很大……这是过程的一部分。显然，没有升级让人恼火，但另一方面，与过去的比赛相比，我们取得了如此大的进步，这是积极的。”科拉平托在接受Fox Sports采访时说道。
与此同时，Alpine车队负责人史蒂夫·尼尔森赞扬了两位车手在不同条件下的表现：“他们俩今天在相当不同的情况下都做得很好，我们有很多东西需要评估”。此外，他确认科拉平托将在下一场于蒙扎举行的意大利大奖赛（9月4日至6日）中使用升级套件。
“很明显，这次升级产生了巨大影响。皮埃尔对赛车的反馈非常积极，这让我们对本周末剩余的比赛充满信心，也对弗兰科在他赛车上安装升级后的表现感到乐观。”
数字背后的性能
在周五的自由练习赛中，加斯利跑出1分13秒911，位列第八，而科拉平托则以1分14秒826的成绩排名第13。进入冲刺赛排位赛（SQ），法国人将成绩提升至1分12秒578（P8），而阿根廷人虽然在SQ2中提升了近七分之秒，但未能进入SQ3，最终以1分13秒439的成绩定格在第13位。
排位赛中两辆Alpine赛车的差距为0.644秒，在赞德福特这样短小的赛道（4.259公里）上，这是巨大的差距。这一差距与Racing Bulls车队在休假前最近三场比赛中的差距相当，而现在看来，新升级包已经消除了这个差距。
布里亚托雷现身鼓劲
Alpine车队总经理弗拉维奥·布里亚托雷在排位赛前对科拉平托特别关照：他在车队的新招待区与科拉平托进行了私下会面。随后，他在Instagram上发布了一张与两位车手的合影，并配文：“在赞德福特周末的开端不错。很明显升级是积极的，我们必须继续努力”。
冲刺赛与正赛展望
周六的冲刺赛将于阿根廷时间早上7:00举行，前八名将获得积分。科拉平托将从第13位发车，他的目标是在这条超车困难的赛道上提升名次。降雨预报可能成为阿根廷人的盟友，他清楚自己当前赛车存在局限，但不会因此放弃拼搏。
对于加斯利而言，他将努力确认性能的飞跃并争取进入积分区。周日正赛的排位赛将于周六11:00（阿根廷时间）举行，而正赛则定于周日10:00（阿根廷时间）开跑，共72圈。
Alpine的乐观未来
尽管科拉平托目前有所沮丧，但恩斯通车队已重新夺回了“最佳中游车队”的地位，这一地位在最近几站比赛中一度旁落。新的空气动力学设计，借鉴了梅赛德斯和法拉利的解决方案，成功超越了直接竞争对手Racing Bulls和Audi。随着科拉平托的赛车从蒙扎站起配备相同的升级，Alpine车队将能够在每场比赛中用两辆赛车争夺积分，以巩固其在车队积分榜第五名的位置。
目前以19分位列车手积分榜第12位的弗兰科·科拉平托深知，耐心终有回报。而在赞德福特，他与加斯利的差距，恰恰成为了最有利的消息。