年轻的意大利车手基米·安东内利确认，在2026年一级方程式赛季剩余比赛中，他将再次接受发车位罚退。这一处罚将在梅赛德斯车队启用内部代号为ADUO的新版动力单元时执行，据意大利专业赛车媒体Auto Racer消息。
这一决定是梅赛德斯车队发展计划的一部分——他们更倾向于在更容易超车的赛道上接受处罚，以减少损失。此次罚退将叠加在安东内利已经于2026年8月30日在意大利蒙扎大奖赛上所受的处罚之上。
什么是F1发车位罚退？
在一级方程式中，车手若在一个赛季内使用超过规定数量的动力单元部件，就会受到发车位罚退——即正赛起步时位置被向后挪动。惩罚幅度通常在5到10个位置，若更换多个部件则可能直接跌至队尾。该规则旨在控制车队成本，避免每站都更换新引擎。
梅赛德斯计划在超车机会较多的赛道使用改进版引擎ADUO，以最大限度削弱罚退的影响。虽然官方尚未确认具体在哪一场大奖赛启用，但外界猜测可能很快就会到来。
对冠军争夺的冲击
这一消息正值赛季关键阶段，梅赛德斯正努力在积分榜上巩固前列位置。在蒙扎的处罚中，安东内利最终以第11名完赛，现在他又要面临一次新的考验。
年仅20岁的安东内利被视为全球赛车界最具潜力的新星之一，他对F1的适应过程一直备受车迷和媒体关注。尽管压力巨大，车队依然相信他能克服困难，展现出色的赛道表现。
梅赛德斯引擎的更多更新
梅赛德斯的新款ADUO引擎不仅是对技术规则要求的回应，更是着眼于未来的布局。预计这一升级将提升性能与可靠性——这两者都是争冠路上的关键因素。
与此同时，车迷们正急切等待着新动力单元的确切启用日期，这可能会成为2026赛季收官阶段的重要变量。
信息来源于Auto Racer。