El gobierno de Javier Milei ha iniciado contactos discretos con aerolíneas internacionales para vender la mayor parte accionaria de Aerolíneas Argentinas. Se barajan compradores como Latam, Avianca (Grupo Abra) y el consorcio Air France?KLM, mientras el Estado y la plantilla podrían retener el resto, incluso bajo una posible “acción de oro”.

Contexto y anuncio oficial

El Ejecutivo argentino, encabezado por el presidente Javier Milei, dio a conocer el 15 de enero de 2026 que está evaluando la venta del 51?% del capital de Aerolíneas Argentinas, la compañía aérea de bandera del país. Según informó La Nación, se han abierto contactos preliminares con potenciales compradores internacionales para medir su interés.

Posibles compradores

Entre los grupos extranjeros que podrían adquirir la mayoría accionaria se encuentran:

• Latam Airlines, la mayor aerolínea de Sudamérica.
• Avianca, a través del Grupo Abra.
• El consorcio Air France?KLM, que opera bajo la alianza SkyTeam.

El portavoz del gobierno, Manuel Adorni, ya había señalado a inicios de diciembre que el “saneamiento de Aerolíneas Argentinas es un paso en el camino hacia su irremediable privatización”.

¿Qué ocurre con el resto del capital?

El plan contempla que el porcentaje restante de la aerolínea se reparta entre la plantilla de empleados y el propio Estado. Además, una de las opciones contempladas es la creación de una “acción de oro”, similar al mecanismo que se utilizó en la privatización de la petrolera estatal YPF, que permitiría al Estado mantener ciertos derechos estratégicos sobre la compañía.

Historia de Aerolíneas Argentinas

Fundada en 1950, la empresa fue privatizada por primera vez en 1990, pasando a manos de la española Iberia. Ocho años después, la gestión fue transferida a American Airlines. En el año 2000 la aerolínea volvió a la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) y, al año siguiente, fue vendida al grupo español Marsans. En 2009 el Estado argentino expropió la compañía, retomando su control tras una grave crisis financiera.

Implicancias económicas y sectoriales

La venta mayoritaria podría inyectar recursos al erario y permitir una reestructuración operativa, pero también plantea interrogantes sobre la preservación de rutas nacionales, la seguridad del empleo y el nivel de tarifas para los pasajeros. La posible "acción de oro" busca equilibrar la necesidad de capital privado con la garantía de que la aerolínea siga cumpliendo un rol estratégico en la conectividad del país.

Próximos pasos

El Gobierno continuará las negociaciones de manera discreta mientras evalúa las ofertas recibidas. De concretarse la operación, se esperaría un proceso de transición que podría iniciar a mediados de 2026, sujeto a la aprobación de los organismos reguladores y a la definición de los términos de la participación estatal residual.

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