El 21 de enero de 2026 BYD arribó al puerto de Zárate con más de 5.000 vehículos y lanzó la preventa del nuevo SUV híbrido enchufable Atto 2 DM-i, que promete una autonomía total de 1.100 km y una reserva eléctrica de 110 km, disponible a partir del 18 de febrero.

Arribo del megabarco BYD a Zárate

El 21/01/2026 la compañía china BYD hizo desembarcar en la Terminal de Zárate un buque cargado con más de 5.000 autos de una sola marca, marcando un hito para la oferta de movilidad eléctrica en Argentina.

Lanzamiento del BYD Atto 2 DM-i

En el mismo acto, BYD dio inicio a la preventaventa de su segundo SUV híbrido enchufable, el Atto 2 DM-i. El modelo se ubica en el competitivo segmento B2 y compite directamente con los SUV de menor tamaño que dominan el mercado local.

Características técnicas

• Motor naftero 1,5?L de 97 CV que funciona como generador.
• Motor eléctrico de 163 CV y 300?Nm de torque, alimentado por una batería Blade LFP de 18,3?kWh.
• Potencia combinada declarada de 212?CV.
• Autonomía total de 1.100 km (aprox.) y 110 km en modo exclusivamente eléctrico.
• Dimensiones: 4.330?mm de largo, 2.060?mm de ancho y distancia entre ejes de 2.620?mm.
• Equipamiento: seis airbags, más de 20 asistencias a la conducción, piso plano, baúl de 1.335?L, asistente de voz con Google Assistant integrado.

Precios y reservas

La reserva del Atto 2 DM-i tiene un costo de US$500. Los primeros 200 compradores obtendrán beneficios especiales que la marca anunciará al momento del lanzamiento oficial, programado para el 18 de febrero de 2026.

Contexto de la llegada masiva

El envío incluye también modelos 100?% eléctricos y otros híbridos de BYD, como Dolphin Mini, Yuan Pro y Song Pro. La estrategia de la empresa busca consolidar una red de distribución en el AMBA, Córdoba, Rosario y Mendoza, agilizando los trámites de registro y homologación.

¿Qué es la tecnología DM-i?

DM-i (Dual Mode Intelligent) es el sistema híbrido de BYD que prioriza el uso del motor eléctrico en la conducción diaria y activa el motor de combustión solo cuando la batería está baja, permitiendo extender la autonomía sin depender exclusivamente de la infraestructura de carga.

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