En febrero 2026 el sector automotor argentino presentó incrementos muy contenidos en los precios de los vehículos nuevos, con ajustes promedio bajo el 1?% y varias marcas, como Chevrolet y Honda, que mantuvieron sus listas sin variaciones. La estrategia busca evitar una baja mayor al 7?% en los patentamientos y contrarrestar la demanda más cautelosa tras enero.

Contexto del mercado

Durante enero 2026 se patentaron alrededor de 65.000 unidades 0?km, una cifra ~5?% inferior a las proyecciones iniciales pero suficiente para encender la alerta de las terminales. Con el objetivo de no superar una caída estacional típica de febrero (que suele rondar el 7?%), las automotrices adoptaron una política de precios muy prudente.

Resumen de los ajustes por marca

Marca	Ajuste medio	Modelos destacados
Citroën (Stellantis)	0,4?%	Jumpy y Jumper sin aumento; Aircross +1,1?%
Fiat (Stellantis)	0,5?%	Fiat 600?Hybrid mantiene USD?34.500
Peugeot (Stellantis)	0,36?%	408/3008/5008 en USD (52.200?57.500) sin variación
Jeep?Ram	0,8?% (solo modelos nacionales)	Ram Dakota, Warlock y Laramie suben 0,8?%
Ford	0,9?%	Territory, Bronco Sport sin cambio; Ranger +1?% (varía por versión)
Toyota	~2?% (promedio)	Yaris +3?%; Corolla Sedán +2,6?3,2?%; Corolla Cross +1,7?1,9?%
Chevrolet (General Motors)	0?%	30 modelos sin ajuste
Honda	0?%	Nueva WR?V a $41.190.000
Prestige Auto	3,4?%	Mercedes?Benz Sprinter sin aumento; algunos furgones +4?%

Factores que influyen en la política de precios

El dólar oficial se mantuvo estable en torno a $1.470, lo que reduce la presión inflacionaria sobre los costos de importación y permite a las marcas trasladar incrementos menores. La inflación acumulada sigue superior al 30?%, pero los precios de los autos 0?km se han mantenido por debajo de ese ritmo, favoreciendo la accesibilidad para los compradores que dependen de créditos.

Perspectivas para el resto del año

Los analistas esperan una recuperación gradual de la demanda a medida que mejoren las condiciones de financiación y el mercado continúe absorbiendo el exceso de oferta. La competencia seguirá presionando los márgenes, pero la viabilidad financiera obliga a límites en la reducción de precios.

Quedan pendientes los precios de Renault, Volkswagen y Nissan, cuyas decisiones finales definirán el promedio sectorial al cierre del primer trimestre.

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