03/03/2026 11:16 - Economia
El mercado automotor argentino está atravesando una transformación profunda. Después de años de escasez y listas de espera, la oferta regresó con fuerza: el cierre de 2025 registró un crecimiento del 40% al 50% en patentamientos interanuales. Sin embargo, detrás de los salones repletos y las vidrieras brillantes, hay una realidad que incomoda: la rentabilidad del cero kilómetro se volvió marginal.
"Se llegó a volumen con mucho empuje de fábrica y compra hacia concesionarios", explica Franco Giorgi en una entrevista con Ecos365. Ese impulso vino acompañado de una catarata de novedades: más modelos dentro de marcas consolidadas y el desembarco agresivo de nuevas automotrices, especialmente de origen chino, que multiplicaron la presión competitiva en todos los segmentos.
La consecuencia fue directa: sobreoferta, competencia feroz y descuentos permanentes. "Algunos meses, en rojo", admite Giorgi sin dramatismo. Lejos de verlo como una tragedia, lo interpreta como parte de un proceso de normalización: "Nunca puede ser natural esperar un año por un auto, como pasaba hasta 2024".
Uno de los debates más sensibles es el de los precios en dólares. Parte del público espera nuevas bajas, pero Giorgi no coincide: "No lo convalido". Su explicación es contundente: la memoria reciente quedó distorsionada por la brecha cambiaria.
"El cliente hacía la cuenta con un dólar muy diferente al que importaba la fábrica", señala. Incluso en producción nacional, la proporción de componentes importados es alta. Más que una suba en dólares, sostiene, hubo un sinceramiento a un costo argentino estructuralmente pesado, atravesado por impuestos acumulativos, ingresos brutos en múltiples etapas y cargas que atraviesan toda la cadena productiva.
Giorgi introduce un límite claro para las marcas chinas que llegan con precio y equipamiento agresivo: "Si el diferencial es sólo precio, dura poco". El verdadero filtro, asegura, es la posventa: talleres, repuestos, capacidad de respuesta, servicio.
"La marca puede vender porque el producto es bueno, pero si no tenemos una buena posventa, vamos a durar muy poco", advierte. Para él, la posventa será la gran estrella de los próximos años. Es allí donde se juega la sustentabilidad del negocio y la fidelización real del cliente.
"Si sólo vendemos autos, ¿por qué nos comprarían a nosotros?", se pregunta. La respuesta es vínculo, experiencia y resolución integral.
La transformación también es digital. Hoy el cliente no entra sólo por la puerta del salón: entra por WhatsApp, formularios web, redes sociales. La velocidad de respuesta define la venta.
Giorgi ubica a la inteligencia artificial como herramienta concreta para resolver un problema cotidiano: la contactabilidad. Filtrar consultas, ordenar datos, preparar mejor al vendedor. "No es para reemplazarlo, es para que trabaje mejor".
Advierte, sin embargo, que el mercado está saturado de promesas tecnológicas superficiales. Implementar IA implica rediseñar procesos y encontrar soluciones que no rompan la experiencia humana. El premio es enorme: información de calidad y mayor eficiencia en un negocio de márgenes finos.
En movilidad electrificada, su mirada es pragmática. El eléctrico puro enfrenta limitaciones claras en infraestructura y dudas sobre baterías a largo plazo. Por eso posiciona al híbrido enchufable como el puente lógico: uso urbano eléctrico y autonomía extendida en ruta.
No imagina un reemplazo abrupto, sino convivencia tecnológica según el perfil de cada usuario.
Puertas adentro, el desafío es igual de complejo: conducir una empresa familiar grande sin que dependa de nombres propios. Despersonalizar sin perder espíritu pyme. Profesionalizar sin burocratizar.
Giorgi habla de formar líderes, de rotaciones, de generar incomodidad productiva. "Que se mueva el piso", repite. Liderar siendo joven dentro de estructuras con décadas de experiencia exige paciencia, humildad y consistencia. La legitimidad no se hereda: se construye.
Fuera del negocio, su disciplina es casi metódica: gimnasio temprano, hábitos de semana, lectura, meditación. No como moda, sino como herramienta para sostener energía y foco en un sector que exige decisiones diarias bajo presión.
Fuente: Ecos365 - Rosario3 | Entrevista a Franco Giorgi, gerente general del Grupo Giorgi.
Alfredo S. Quiroga
Conspiraciones