13/03/2026 23:18 - Deportes
Franco Colapinto atravesó una jornada complicada en el Circuito Internacional de Shanghai durante la primera jornada del Gran Premio de China de Fórmula 1. El piloto argentino de Alpine clasificó en la 16ª posición para la carrera Sprint, quedando a casi un segundo y medio de su compañero de equipo, Pierre Gasly, quien logró un meritorio 7° puesto.
"Estoy un poco perdido", admitió Colapinto tras la sesión de clasificación, reconociendo las dificultades para encontrar el ritmo adecuado en un circuito donde nunca antes había corrido. El formato Sprint, que reduce la práctica a solo 60 minutos antes de la clasificación, complicó aún más la adaptación del piloto de 22 años.
| Pos. | Piloto | Equipo | Tiempo |
|---|---|---|---|
| 1 | George Russell | Mercedes | 1:31.520 |
| 2 | Kimi Antonelli | Mercedes | +0.289 |
| 3 | Lando Norris | McLaren | +0.621 |
| 4 | Lewis Hamilton | Ferrari | +0.641 |
| 7 | Pierre Gasly | Alpine | 1:32.888 |
| 16 | Franco Colapinto | Alpine | 1:34.327 |
Solo los primeros 8 suman puntos en la Sprint
El Alpine A526 presenta un defecto aerodinámico en el alerón delantero que causa subviraje en alta velocidad, según informaciones del equipo. Colapinto también sufrió un trompo en la curva 9 durante la práctica libre y problemas con la regeneración de la batería que obligaron a detener el auto en boxes.
El equipo ha confirmado que las mejoras aerodinámicas llegarán recién para el Gran Premio de Japón, por lo que Colapinto deberá lidiar con las limitaciones actuales en China.
Viernes 13 de marzo
Sábado 14 de marzo
Domingo 15 de marzo
Transmisión: Fox Sports y Disney+ Premium
Colapinto llegó a la segunda fecha del campeonato tras terminar 14° en el Gran Premio de Australia, donde una sanción stop and go por un error del equipo le costó posiciones. El piloto argentino suma 27 Grandes Premios en su carrera de Fórmula 1.
En su historial de carreras Sprint, los resultados previos incluyen:
El formato Sprint otorga puntos únicamente a los primeros 8 clasificados, lo que representa un desafío adicional para Colapinto desde la 16ª posición.
La temporada 2026 trajo cambios significativos en los motores de Fórmula 1, con una distribución 50% eléctrica y 50% térmica. La eliminación del MGU-H y el aumento de potencia eléctrica han generado desafíos en la gestión energética, aspecto que equipos como Mercedes han sabido capitalizar mejor.
El Alpine A526 utiliza el nuevo motor Renault E-Tech 2026, pero los problemas de desarrollo han afectado el rendimiento en las primeras carreras.
Alfredo S. Quiroga
Conspiraciones