22/05/2026 09:49 - Economia
El sector autopartista argentino mostró una mejora estadística en uno de sus indicadores más vigilados, pero los especialistas advierten que los números esconden una realidad más compleja. Durante el primer trimestre de 2026, el déficit comercial de autopartes se redujo un 18,5%, pasando de US$2.172 millones a US$1.770 millones respecto al mismo período de 2025. ¿La razón? No fue un salto exportador ni mayor integración local, sino una fuerte caída en las importaciones vinculada a menor producción automotriz.
Según el informe elaborado por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), las importaciones de autopartes totalizaron US$2.047 millones entre enero y marzo de 2026, representando una baja interanual del 16,5% (equivalente a US$404 millones menos que en el primer trimestre de 2025). En paralelo, la producción de vehículos cayó un 17,2% interanual, reflejando la desaceleración que atraviesa el sector.
| Indicador | 1T 2025 | 1T 2026 | Variación |
|---|---|---|---|
| Déficit comercial autopartes | US$2.172 millones | US$1.770 millones | -18,5% |
| Importaciones de autopartes | US$2.451 millones | US$2.047 millones | -16,5% |
| Producción de vehículos | 114.042 unidades | 92.346 unidades | -17,2% |
| Exportaciones autopartistas | US$300 millones | US$277 millones | -7,7% |
La relación entre ambas variables es estructural: a menor producción de vehículos, menores importaciones de componentes. Las terminales automotrices explicaron el 66% de las importaciones autopartistas y aportaron el 57% de la caída total registrada en el trimestre.
Brasil se mantuvo como el principal socio comercial del sector, representando el 28,2% de las importaciones y el 68,5% de las exportaciones argentinas de componentes. Las compras desde el vecino país alcanzaron US$578 millones, aunque con una caída del 26,7% interanual. El déficit bilateral con Brasil se mantuvo elevado en US$388 millones.
China se consolidó como el tercer origen de importaciones con US$314 millones y una participación del 15,3% sobre el total. Lo notable es que mientras las importaciones generales cayeron 16,5%, las provenientes de China apenas bajaron un 2%. Los principales productos importados desde el país asiático fueron ruedas y neumáticos, transmisiones, componentes de motor y piezas electrónicas. Esta tendencia acompaña la transformación más amplia del mercado automotor argentino, donde las marcas chinas incrementan su presencia tanto en patentamientos como en oferta de vehículos electrificados.
El informe de AFAC permite identificar los segmentos con mayor fragilidad estructural:
La Argentina mantiene una producción automotriz significativa, especialmente en pickups y utilitarios, pero depende del exterior en componentes de alto valor agregado y complejidad tecnológica.
Las exportaciones autopartistas alcanzaron US$277 millones en el trimestre, con caída del 7,7% interanual.
Las transmisiones son simultáneamente el principal producto exportado (US$98 millones, 35,2% del total) y el mayor déficit comercial del sector. Esto refleja capacidad industrial exportadora en nichos específicos, pero insuficiente para equilibrar las importaciones requeridas.
Más allá de la mejora estadística del trimestre, el informe deja claro que el complejo autopartista argentino sigue mostrando una fuerte fragilidad estructural. La reducción del déficit no respondió a un salto exportador ni a una sustitución relevante de importaciones. Desde AFAC insisten en la necesidad de mejorar la competitividad sistémica de uno de los sectores que más se abrieron recientemente en la economía argentina, en un contexto de mercado cada vez más competitivo y creciente presión importadora desde Asia.
Contexto adicional: Según datos del conocimiento previo, la industria automotriz, petroquímica y de maquinarias tendrá retenciones del 0% desde julio de 2026 según el anuncio de Javier Milei del 22 de mayo de 2026. Esta medida podría impactar en la competitividad del sector autopartista local.
Alfredo S. Quiroga
