Am 24. August 2026 sorgte der britische Tanker VS Promise erneut für Aufsehen im Hafen von Ushuaia, der Hauptstadt der Provinz Tierra del Fuego (Feuerland) im äußersten Süden Argentiniens. Laut dem lokalen Medium Boca de Pozo lud das Schiff Rohöl an der Terminal Río Cullen im Norden der Provinz, bevor es nach Ushuaia fuhr, wo es festmachte und anschließend erneut zu den Anlagen von TotalEnergies (Monoboje in der nördlichen Zone) ablegte.
Diese Bewegung erfolgt in einem Kontext starker politischer Spannungen: Der Hafen von Ushuaia steht seit Januar 2026 unter der Intervention der nationalen Regierung, durch die Nationale Agentur für Häfen und Schifffahrt (ANPyN). Die Maßnahme wurde von der Nation mit Argumenten der Souveränität und Hafenkontrolle gerechtfertigt, doch nun prangert die Provinz einen Widerspruch an: Während der Hafen interveniert wird, erlaubt man die Operation eines britischen Schiffs – etwas, das die Provinzgesetzgebung ausdrücklich verbietet.
Das Gaucho-Rivero-Gesetz: Ein entscheidender Präzedenzfall
Das Provinzgesetz Nr. 852, bekannt als „Gaucho-Rivero-Gesetz“, verabschiedet im Jahr 2011, verbietet die Anwesenheit, das Anlegen und die Versorgung britischer Schiffe in den Häfen der Provinz Tierra del Fuego. Diese Norm wurde zu Ehren von Antonio „Gaucho“ Rivero geschaffen, einem Kreolen, der 1833 einen Aufstand auf den Malwinen (Falklandinseln) anführte, und zielt darauf ab, die argentinische Souveränität über den Archipel zu bekräftigen. Die Operation der VS Promise in den Gewässern Feuerlands verstoße laut Provinzregierung gegen dieses Gesetz und missachte den in der lokalen Gesetzgebung ausgedrückten Volkswillen.
Reaktionen und Forderungen
Die Regierung von Tierra del Fuego bezeichnete die Operation als „inakzeptabel“ und forderte die nationale Exekutive, die von Javier Milei geführt wird, auf, die Kriterien offenzulegen, die die Ankunft des Schiffs genehmigt haben. Zudem forderten sie die Beendigung der Intervention und die Rückgabe der Hafenverwaltung an die Provinz. Andrés Dachary, Sekretär für Malwinen der Provinz, kündigte an, zu untersuchen, welche Ölgesellschaft das Schiff beauftragt hat, während Gastón Castillo, Hafenarbeiter, mangelnde Transparenz anprangerte und betonte, dass die Intervention die Provinz nicht über diese Manöver informiert habe.
Eine Geschichte voller Spannungen
Dies ist nicht der erste Vorfall, der Reibungen zwischen Provinz und Nation wegen britischer Präsenz in der Region verursacht. Im Juli 2026 fuhr das britische Patrouillenboot HMS Medway von den Malwinen (Falklandinseln) nach Chile und durchquerte dabei argentinische Gewässer, was einen formellen diplomatischen Protest der nationalen Regierung auslöste. Nun, mit der VS Promise, verlagert sich die Kontroverse auf den Hafen- und Ölsektor, in einem strategisch wichtigen Gebiet für Souveränität und lokale Wirtschaft.
Die VS Promise ist ein Tanker unter britischer Flagge, der für den Transport von Rohöl eingesetzt wird. Ihre Anwesenheit in der nördlichen Zone Feuerlands, wo TotalEnergies, eines der wichtigsten Ölunternehmen der Region, operiert, entfacht die Debatte über die Kontrolle der Ressourcen und die Anwendung der Provinzgesetzgebung neu.
Währenddessen wartet die Provinz auf eine Antwort der nationalen Regierung, und neue Protestmaßnahmen oder rechtliche Schritte zur Unterbindung dieser Operationen sind nicht ausgeschlossen. Die Gemeinschaft Feuerlands, historisch sensibel für die Malwinen-Frage, verfolgt jede Bewegung in ihren Gewässern genau.