Der Kredit stoppt den Fall nicht: 22.350 Transaktionen im Juli
In Argentinien werden Neuwagen als 0 km (Null Kilometer) bezeichnet. Der Kauf solcher Fahrzeuge erfolgt oft über sogenannte Crédito prendario (Autokredite, bei denen das Fahrzeug als Sicherheit dient) oder über Planes de ahorro (kollektive Sparpläne, ein in Argentinien sehr beliebtes System, bei dem eine Gruppe von Käufern monatlich einzahlt und monatlich Autos verlost werden, bis jeder eines besitzt).
Der argentinische Automarkt durchlebt einen kritischen Moment. Laut einem Bericht der Asociación de Concesionarios de Automotores (Acara) (Verband der Autohändler) wurden im Juli 2026 22.350 Neuwagenkäufe (0 km) mit Finanzierung registriert. Dies entspricht einem Rückgang von 28% im Jahresvergleich und einem Rückgang von 4% im Vergleich zum Juni. Das kumulierte Ergebnis der ersten sieben Monate des Jahres zeigt einen Rückgang von 13,6%.
Dieser Einbruch geht mit dem allgemeinen Rückgang des Sektors einher: Die Gesamtzulassungen von Neuwagen sanken im Juli um 30,3% im Jahresvergleich und im Jahreskum um 12,8%. Der Anteil der kreditfinanzierten Verkäufe am Gesamtmarkt blieb bei 49,6% stabil, was bestätigt, dass der Rückgang den gesamten Markt betrifft und nicht nur Barkäufe.
Schlüsseldaten für Juli 2026
| Indikator | Wert | Jahresveränderung |
|---|---|---|
| Finanzierte 0 km Transaktionen | 22.350 | -28% |
| Gesamtzulassungen 0 km | — | -30,3% |
| Finanzierte Gebrauchtwagen-Transaktionen | 10.819 | -22,9% |
| Kreditdurchdringung bei 0 km | 49,6% | — |
| Kreditdurchdringung bei Gebrauchtwagen | 6,9% | — |
Markenfinanzierer gewinnen die Oberhand
Ein relevanter Aspekt des Berichts ist der Führungswechsel bei den Finanzierungskanälen. Im Jahr 2026 konzentrieren die eigenen Finanzierungsgesellschaften der Automobilhersteller 44% der Transaktionen und übertreffen damit die traditionellen Sparpläne (Planes de ahorro) (41%) und die Banken (13%). Dieses Phänomen war bereits im Juni zu beobachten und markiert einen klaren Trend: Die Marken übernehmen die Kontrolle über den Kredit, um ihre Verkäufe zu stützen.
Unter den Herstellern führt Stellantis das Ranking der kreditfinanzierten Verkäufe an: Peugeot mit 73% seiner Zulassungen, Citroën mit 71% und Fiat mit 69%. Es folgen Nissan (67%), Renault (60%), Chevrolet (58%) und Volkswagen (54%). Am anderen Ende des Spektrums ist Toyota die Marke mit dem geringsten Anteil an Ratenkäufen (33%), während Marken wie Chery (21%), Honda (17%) und BYD (11%) gerade erst in dieses System einsteigen.
Gebrauchtwagen: Banken verlieren an Bedeutung
Im Segment der Gebrauchtwagen (usados) summierte sich der Autokredit auf 10.819 Transaktionen im Juli, was 8,8% mehr als im Juni, aber 22,9% weniger als im Juli 2025 entspricht. Die Durchdringung des Kredits bei den Gesamtübertragungen erreichte 6,9%, was im Aufwärtstrend ist, jedoch mit einer wichtigen strukturellen Veränderung: Die Banken reduzierten ihre Beteiligung von 63% im Jahr 2025 auf 35% im Jahr 2026. Dieser Raum wurde von unabhängigen Finanzierungsgesellschaften (23%), Markenfinanzierern (14%) und Genossenschaften oder Kooperativen (10%) eingenommen.
Dieses Phänomen spiegelt den Mangel an zugänglichen Bankkrediten für Gebrauchtwagen und die wachsende Präsenz alternativer Kanäle in einem Umfeld mit hohen Zinssätzen und finanziellen Einschränkungen wider.
Ein Markt im Wartestand
Die Automobilindustrie hatte gehofft, dass der Kredit die Erholung vorantreiben würde, aber die Ergebnisse im Juli waren die schlechtesten des Jahres. Der Rückgang der kreditfinanzierten Verkäufe begleitet den allgemeinen Trend des Marktes, der 13 Monate Rückgang in der Privatbeschäftigung und eine Jahresinflation von 33,8% verzeichnet, die die Kaufkraft der Haushalte erodiert.
Die positive Nachricht: Die Durchdringung des Kredits bleibt stabil (49,6% bei Neuwagen), was darauf hindeutet, dass, wenn sich der Markt erholt, die Finanzierung weiterhin ein wichtiger Kanal sein wird. Die Entwicklung der Zinssätze und die Wechselkursstabilität werden für die kommenden Monate entscheidend sein.